8月9日，亿纬锂能发布公告，该公司已与格林美签署《10000吨回收镍产品定向循环供应合作备忘录》。
公告披露，自2024年起，格林美承诺向亿纬锂能供应每年1万吨以上的回收产出镍产品（包括硫酸镍、三元前驱体与三元材料等镍产品），合作期限自产品供应开始延续10年，且可根据需要进行数量增加和合作期限的延长。
随着全球新能源产业的飞速发展，围绕“碳达峰、碳中和”的市场驱动力等，双方协商一致，格林美将回收镍产品供应亿纬锂能，亿纬锂能将报废的含镍动力电池以及电池废料供应给格林美，构建“动力电池回收—电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”的动力电池全生命周期价值链与镍产品全球绿色供应链，促进动力电池低碳排放达标，实现经济效益与社会效益的协同发展。
资料显示，格林美是世界领先的废旧电池、钴镍资源、电子废弃物、报废汽车回收利用企业，拥有对钴、镍、铜、钨、金、银、钯、铑、锗、稀土等多种稀有金属进行资源化综合回收利用的技术。
今年3月份，有投资者向格林美提问每年回收的钴、镍、钨、锂、金、银、铂、锰、铜等金属量，该公司回应称，年回收钴金属5000吨以上，年回收镍金属10000吨以上，年回收钨资源5000吨以上，占中国钨资源开采量8%，年回收锗资源占全球生产量的6%。按照公司动力电池回收战略，至2025年，公司从动力电池中回收的镍资源将达到40000吨以上、钴资源将达到15000吨以上，将有力保障公司新能源材料业务快速增长对钴镍原料的战略需求。
格林美聚焦发展三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收为主体的新能源业务，是践行绿色低碳发展的先进企业代表。
此次，亿纬锂能签署的合作备忘录，单单一个厂家就提出每年1万吨镍使用量目标，从中可以看出这份备忘录对格林美可能带来的销量保障和产业前景。
亿纬锂能表示，此次与格林美合作，有利于双方共同构建动力电池全生命周期价值链与镍产品全球绿色供应链，通过双方合作，实现镍资源的定向循环再利用，促进动力电池低碳排放达标，助推国家“碳达峰、碳中和”战略，实现经济效益与社会效益的协同发展；有利于持续提升公司在新能源行业的品牌形象和影响力。
电池回收市场空间大，电池材料采购成本小
根据行业机构的预测，从全球角度来看，在2017年至2025年内，全球动力电池回收市场将小规模放量，累计退休金可达到380GWh；而在2026-2030年中，全球电力电池回收市场的全面爆发。
而根据韩国市场研究机构SNCResearch的预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达到406GWh，而功率电池供应预计为335万欧元，供求缺口约18%.2025年，供需差距将增加至大约40%。
“从动力电池回收的金属资源和采矿中的金属相比，它具有低成本且高效的优势。它们还避免了矿山开采时的环境污染。”业内人士指出，在电力电池公司了解了电池回收业务的巨大市场价值之后，他们正在积极部署以参与电池回收机构，自建回收公司和建立战略联盟的形式进行电池回收业务。
值得注意的是，除上述模式外，还根据主导企业不同，还有以锂电池材料公司为主的回收模型：通过积极部署电池回收业务并与原有材料相关服务一起形成产业闭环和降本空间。但随着新能源汽车数量的快速增长，今年以来许多电池生产企业已经扩大了对回收网络的投资。一些汽车制造商可能与电池回收行业合作或宣布建立自己的闭环回收网络，而材料技术公司则投资于加强再生利用和梯次使用成套的技术设备的研究开发推广。
随着新能源汽车市场规模的不断壮大，动力锂电池在2020年后迎来报废高峰，电池回收业务正日益成为前景广阔的新蓝海。
通过该系统，锂、钴等关键金属的回收将会被最大化，铜、铝等电池中含有的其他金属也会被回收，所有金属将再度优化成为新电池生产所需的材料。特斯拉表示，希望用回收材料生产新电池以节省资金，同时也能减少将报废电池运到一些海外第三方回收公司所需的费用和造成的污染。
对于任何一家电动车制造企业来讲，贵金属原材料的采购成本势必占用了大量的公司现金流，如果能从废弃的锂离子电池中将贵金属回收，无疑能大大减轻电池企业的原材料采购负担。
从经济角度来看，回收电池材料的成本远低于购买和运输新材料的成本，会带来显著的成本节约。证券时报网，电池联盟
