被誉为比亚迪混动时代的双擎双模科技产品“秦”自上市以来，就在市场上引起了广泛的关注。其强大的科技含量配置以及国家对新能源汽车的大手笔补贴政策，“秦”销售业绩非常喜人。据比亚迪销售公司副总经理李云飞介绍，目前比亚迪“秦”已经被预订2万台，目前处于供不应求。
作为新能源汽车，其锂电池续航能力一直被业界所怀疑，究竟是否如宣传所说的节能节油，小编日前参加了比亚迪“秦”节能试驾大赛，实际体验了一把比亚迪“秦”的节能科技魅力。
可插电式充电打破充电难
据了解，秦最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，家用220V电源即可给秦充电，4小时即可充满，使电动车走出概念、真正实用。秦的纯电续航里程为70公里，短途用电满足日常上下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，节能环保。
纯电模式20公里耗电21%
据介绍，在纯电模式下，电动机单独带动车辆运行。当锂电池电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至HEV模式。秦的纯电续航里程为70公里，短途用电满足日常上下班代步使用，零排放，零污染，家用220V电源即可给秦充电，4个小时即可充满。此外，秦还能进行制动能量回馈，每百公里约回馈2.5-3度电，可多行驶接近15公里。
为极致考验，同时也为了取胜，小编使出了最为苛刻的节能手段：关空调，关掉雨刷，关掉导航，以50公里左右的时速匀速前进，尽量在上坡和下坡的时候不踩油门，以此尽量回收电力。最终以20公里耗电仅有21%的成绩，获得节能冠军。
总体来说，比亚迪“秦”在科技配置上，已经尽可能考虑到了人性化，从代步角度而言，比亚迪“秦”已经完全具有实用性。但从驾驶者传统的驾驶乐趣而言，刚开始如同驾驶一辆玩具车，会少了一些机械的快感。不过，从实市场角度来说，如何让充电更加便捷，续航能力更加持久，安全性能更加高，才是真正能够吸引消费者的制胜法宝。
