油危机密切相关的，近年来，由于环保以及人们生活方式变迁等多种原因（新能源汽车和智能手机等），市场上再次掀起了“锂电热”。
锂是一种银白色的金属，由于金属锂在所有金属中最轻（原子量为2.94）、标准电极电位最低（-3.05V相对标准氢电极）、质量能量密度最大（3.86Ah/g），人们开始探索将锂电池作为替代能源。
锂电热给各行业带来了众多契机和企业利润，但锂电安全的问题也在频频发生，今年2月25日，南方特种一趟从广州飞往上海的航航班在乘客登机的过程中，一旅客所携带的行李在行李架内冒烟并出现明火，后南航官方公布消息，事发原因是因为旅客所携带的移动充电宝冒烟并着火。
当然，这并不是一起偶发事件，无独有偶，2017年11月30日，武汉市东西湖区泾河街三店吴北路225号孚特电子科技有限公司发生火灾，事件后来经过警方调查，是因为雨水渗入电池内部与金属锂发生化学反应，引发爆炸起火并导致相邻仓库物品被烧，系安全生产事故。
去年在珠海供北夏湾东升西街43号一单位发生火警，消防官兵迅速到场将火扑灭。事情的发生原因还是和充电宝引发火灾相关。
如果说南方特种充电宝着火是一次偶然事件，那么武汉和珠海发生的事件又该怎么解释呢？归根结底还是安全性问题。
是什么原因会导致锂电池安全问题频频发生，是技术问题吗？
当然我们不能否认某些公司或许存在技术上的问题，但我想，除了技术问题还会有一些外在人为因素在影响着锂电池的安全问题！
由于环保政策的实施，新能源汽车已经越来越多出现在我们的视野当中，新能源汽车的火热必然需要大量的电池，而锂电池由于其具有比能量高、循环寿命长和对环境友好的显著优点而广受好评，一些公司想要从当前火热的情况下而大赚一笔，若公司抓不住眼前的大好机会，后期市场慢慢饱和，他们将难以从中获利，所以众多公司当然要牢牢抓住这眼前的这根救命稻草而改变公司的运营情况，这就必然导致电池在生产过程中对电池的安全性能上的检测过于疏忽，再加上目前市场上并未出现过多锂电池安全问题的思考，一些企业也没将它放在心上。
除了小编上面讲到的因素以外，电池的安全问题当然还会受到一些其他因素的制约。锂电池出现安全问题，我们应该怪谁?
嫌疑一：针刺、电路和挤压（外力）
经过多项研究我们发现，如果电池的表面被针刺或挤压，就会导致引发火灾等，这是因为电池发生短路或受到针刺和挤压时，往往很容易导致电池内部的隔膜破裂，造成电池在极短时间内有很大的电流流过，这就很容易导致电池的内部温度急剧升高，从而引发一系列的剧烈反应，甚至是发生燃烧、爆炸等安全问题。
嫌疑二：热冲击（温度）
热冲击对电池安全的影响也是一个很重要因素，当电池受到热冲击时，由于电池导热速率相对较慢，因此可以经受较短时间的热冲击，如果热冲击的温度较高，就会导致电池负极表面SEI膜发生分解。高度嵌锂的负极材料就会与电解液发生放热反应。但是否发生危险取决于电池散热的速率，散热速率慢，电池内部温度升高，隔膜熔化，反之亦然。
嫌疑三：过充电
过充时，如果电池的散热较好，或者过充电流很小，此时电池的温度较低，过充后只发生电解液的分解，此时电池仍然安全，如果此时电池散热较差，或者由于高倍率充电导致电池温度很高而引发化学反应，而且此时过渡金属氧化物正极材料由于严重脱锂，化学活性显著增加，往往导致比单纯的热冲击更严重的安全问题。
电流对电流过程伴随着焦耳热的产生，当电池产热率大于电池散热速率时，就会导致电池发生热失控。此外，当充电电流过大时可能会导致负极表面出现锂镀层，由此导致电池存在内短路风险。
嫌疑四：正极材料
由于电池在生产构造使用中的正极材料不同，当电池的温度升高，不同的正极材料的性能问题就显现出来了，其中以磷酸铁锂为正极材料的电池安全性能最好，而镍钴锰酸锂电池又好于钴酸锂电池，由于电池的其他部分基本相同，因此，正极材料的安全性就决定了电池的安全性能。
影响锂电池出现安全问题的因素众多，我们不能一棒子打死一群人，还是要从多方面考虑，尽量减少造成锂电问题的外部因素，希望有关企业提高技术和检测能力。用户在使用过程中也要有所注意，保证我们的生活便利，真心不希望类似事故再次上演。
