随着石油化工燃料的不断减少和环境污染日益严重，发展新能源汽车已经上升到国家战略目标的层面。2017年，中国销售的各类新能源汽车超过70万辆，2018年，中国的新能源汽车产销量预计将突破百万大关！
新能源产业的蓬勃发展使得作为其核心的动力电池产业也得到同步高速发展的同时，如何在满足安全性、寿命等指标的前提下，大幅提升电池能量密度，延长续航里程，降低成本，推动电动汽车的普及应用，依旧是行业亟待解决的问题。
新形势下的新能源汽车产业对动力电池有着怎样的要求？高镍化趋势下的安全该如何管控？国内外动力电池当下和未来的技术发展趋势如何？在这次研讨会上，上海卡耐新能源有限公司副总经理张海林带来了《动力电池技术发展趋势》的主题演讲，与行业内人士共同探讨了在高镍化行业背景下，动力电池的技术发展趋势。
“随着新能源汽车的加快普及，动力电池在很大程度成为制约行业发展的关键。”张海林认为，满足安全性、寿命等指标的前提下，大幅提升电池能量密度，延长续航里程，降低成本，成为各大新能源车企的共同期待。
而提升能量密度和降低成本也成为国家政策对动力电池技术的主要要求。张海林分析了国家政策对动力电池技术提升的路线图，2020年，300Wh/Kg和1元/Wh成为行业的共同目标。
张海林还把国内的动力电池企业同日韩做了对比，目前日本的松下和韩国的三星在高能量密度动力电池上占有一定优势，特别是在产品均匀一致性、系统集成技术、生产自动化程度：尚有差距。
“中国的动力电池企业在制造方面主要需要解决一致性、安全性、自动化和散热四大关键问题。”张海林认为，目前中国的动力电池企业进步很快，少数企业开始逐渐具备与日韩一较高下的能力。
随后，张海林还重点分析了动力电池在高镍化趋势下的安全管控。他认为，NCM、NCA和锰基固溶体等正极材料的热稳定性差，在200-300度的范围内存在分解放热，加重了电池的安全隐患，导致电池安全问题将更加突出。他强调针对高镍化趋势，必须要有更严加严格的安全设计和生产管控！
据了解，上海卡耐新能源成立于2010年5月，由汽研中心（汽车行业标准、认证归口管理单位）与日本ENAX合资成立的国内第一家三元层叠软包装动力电池生产企业。其产品和技术目前获得包括雅马哈发动机株式会社、上汽通用五菱、江铃新能源、上海申龙客车、陕汽集团、东风特汽等多家整车厂认可。
卡耐产品范围包括研发、生产电动汽车和混合动力汽车、储能设施所需锂离子电池及其零配件等。而卡耐的技术来自日本英耐时株式会社（Enax），目前已拥有自主知识产权能力，如电芯技术、模组集成技术、热管理技术等技术。
截止目前，上海卡耐除原有的上海基地、南昌基地外，柳州基地建设也在有序推进。并于2017年6月，与南京江宁滨江经济开发区签订投资协议，征地600亩建设核心基地及研发中心，至2018年底，上海卡耐各基地合计产能将突破10Gwh，力争做新能源动力电池行业先锋。
