宁德锂电新能源产业自2008年3月起至今呈现爆发式增长，年均增长达150%，2017年锂电新能源产业实现产值358.37亿元、增加值151.59亿元、均增长37.5%，拉动宁德全市规上工业增长6%。目前，宁德已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。下面就来了解一下相关内容吧。
2017年，锂电新能源产业链项目取得快速发展。其中龙头企业进一步壮大，2018年力争产业产值达500亿元。
宁德近年来先后出台“重点产业人才引进培养八条措施”等政策措施，在落户、科研、所得税、购房、就医、子女就学等多方位助力锂电新能源产业发展招才引智，打造锂电产业“人才高地”，人才科研实力已跻身全球先进行列。同时宁德也已建成院士工作站、“福建省动力与储能锂电池及系统工程研究中心”和“福建省锂电池管理技术企业重点实验室”等研发机构，累计获得专利超过2200多项，参与制定行业标准40多项，部分科研成果全球领先。
此外，宁德也积极推进锂电新能源产业产城融合发展，以锂电新能源产业为依托，环绕蕉城区西陂公园，串联棉桃山生活配套区及北山西林校区，形成一个景观环境优越、产业特色鲜明的新兴产业生态系统，打造集锂电池生产研发、展示体验、观光旅游、体育休闲、文化教育、生活服务于一体的特色小镇。
据了解，预计至“十三五”末，宁德锂电新能源产业总规模将超过1000亿元，其中电池产业产值达700亿元，配套材料和设备产业产值规模超过300亿元。
第四个是成本，这也是近年来电池行业叫苦不迭的地方。电池企业在成本上面临3重压力：
一是国家对新能源车型补贴标准的持续调整。通常，开发一款新车需要36个月、54个月的周期，但新能源车最多只有半年开发的周期，然后是半年的销售周期，随后就必须要再后开发新的产品。
二是补贴成本大幅度降低。综合统计数据显示，2015年平均补贴约2.4元/Wh，2016年约2.1元/Wh，2017年约1.7元/Wh，2018年仅1.35-1.45元/Wh。平均补贴的显著降低也增加了电池企业的成本压力。
三是尚未与客户建立起稳固的战略合作。通常整车厂和供应商会建立起战略合作，供应商也会花费大量的时间去调查合作伙伴的各方面实力。但现阶段，整车厂与电池厂之间并未建立起正常的汽车产业供应链的关系，双方更换合作对象的频率非常高，且多以单个项目合作的形式出现，同一项目完成后，后续双方是否继续合作将存在较大的变数。
但从电池企业的角度出发，明确整车厂未来的产业、产能规划，性能的要求，配合整车厂开发提供配套产品的标准解决方案，未来共同面对、合力解决电动车更换电池及电动车、电池保值率低等痛点问题，将是电池企业比较期待的方向。
