日前，高工产业研究院院长张小飞在接受本网采访时表示，未来3-5年，新能源汽车会实现批量生产，动力电池也会呈倍数增长。而材料变革和技术革新，加速了动力电池的更新换代。所以，动力电池回收产业需要未雨绸缪，提前规划建设。
张小飞指出，动力电池回收首先要追溯到电池的生产环节，需要考虑到生产材料和制造两方面因素。就材料而言，目前国内基本采用磷酸铁锂，而国际上以三元材料为主，不同材料的动力电池回收所采用的方法也会不同。从制造角度讲，国内生产工艺自动化程度低，产品繁杂多样，增加了电池回收工作的难度。
动力电池回收不是简单的报废销毁。张小飞认为，动力电池回收分梯次利用和真正回收。所谓的梯次利用，是根据电池的使用情况作出判断，把不能满足汽车动力用的电池用于储能。电池经过多次充放电，三千次甚至几千次充放电以后，电池性能下降，达不到汽车动力的标准，而储能对电池的要求低很多,所以电池经过重新遴选，一级一级的分档利用，是电池回收的首选。另一种情况是由车祸或碰撞等原因，造成电池报废无法继续使用，进入真正回收阶段。目前我国的电池回收技术有高温分解和冷冻两种。
张小飞指出，目前，国内动力电池回收还没有出台具体的标准，但在未来3年，动力电池会实现批量生产，到5年后会实现成倍增长。所以，从现在开始，动力电池回收要未雨绸缪，实现政府监督、生产厂家、汽车厂家、消费者等多方配合，完善动力电池回收体系。
