无论是车企还是消费者，老老实实发展电动车吧，这个真的是国家意志，体现着太多的国家利益，你无法选择，无法回避，只能尊重！
在小伊看来，今天的中国已经是全球最大的新能源汽车市场，更是全球新能源技术萌动的策源地。不过中国的新能源政策，尤其是对于电动车的激进态度，在民间引发了广泛争议。
最大的争议在于，中国新能源政策对于混合动力，甚至是插电式混合动力一直持保留态度。最近出台的“新能源政策征求意见稿”，更是要将插混一脚踢飞，这让很多人感到费解。
很多意见认为，混动技术、尤其是插混，技术难度比纯电更高，也更符合目前的发展状况，可以极大降低油耗，并且不依赖充电桩等基础设施，本来可以成为电动车普及之前的过渡，但是政府似乎并不愿意给予插混新能源身份。
其实中国之所以要越过插混动力，全力发展电动车，背后也是有原因的。小伊将以比较客观的态度，从各个层面对电动车的优势进行深度分析，解析中国政府全力发展电动车的意图。
据了解，传统内燃机技术赶超难度太大全球汽车工业已经发展了一百五十多年，但是我国仅仅发展几十年，更具竞争力的民营企业进入汽车行业，至今更是只有区区十几年。即便民族品牌的长城、吉利都非常努力，在极短时间内取得了优异成绩，但是和大众、丰田、通用等国际巨头相比，毕竟根基浅薄，尤其是在发动机、变速箱等核心技术领域，民族品牌面对的是无法绕过去的专利墙。
