近日有消息称,TSLA将选用最新研发的电池型号——2170型电池——替换原有的18650电池。尽管目前还没有付诸实行的迹象,但从公布的消息看,2017年或将有产品搭载新型号电池。目前,ModelS和ModelX的电池组均是由7000多节18650电池组成,这种电池为圆柱体型的锂电池(代号中的"0"就代表柱型),直径为18mm,长度为65mm。除了电动汽车之外,18650电池也多用于笔记本电脑及强光手电等产品上。据悉,新型电池2170直径为21mm,长度为70mm。相比老款电池,新型电池将带来更高的储电量和能量密度。
2170电池
在今年的国际消费电子产品展上,松下已经展出了和TSLA联手打造的新型2170电池。同时,TSLA也宣布超级电池厂Gigafactory正式开始生产这种2170电池,计划年产量35GWh/年。当初TSLA选用18650,重要是因为这种型号的电池成本和一致性都能满足TSLA的要求。而当消费者对续驶里程和快充提出更高要求后,电池升级也是必须要考虑的事情。TSLA曾透露,电池升级是要平衡各方面因素的事情,不能盲目扩大单体电池容量,他们是在综合各方面因素后选择了21x70mm这个尺寸。
2170电池究竟比18650电池好在哪里呢?一位长期从事电池研究的科研人员告诉记者,首先,假如能够满足整车需求,电芯单体体积越大,其内阻就越小,充放电就必然更加顺畅;其次,大体积电芯单体生产效率高,即在单位时间内能够生产更多电池,电池的成本就能够下降;最后,大体积电芯在系统集成上要比小体积电芯简单,使系统整体成本下降。综合各种原因,2170电芯确实比18650电芯好。
有舆论盛赞TSLA的换芯之举,称其为又一个创举。但是这位科研人员告诉记者,2170电池的技术水平和18650大同小异,尽管具备很多优势,但是还远谈不上革新或者创举。他认为,换装2170电芯的TSLA旗下产品,可能在续驶里程上有所增强,成本上有一定幅度的下降,但是从本质上来说,2170电池仍旧使用三元材料,在技术层面上没有实质性突破。
目前,我国国内新能源汽车公司的电池技术路线各不相同,有和TSLA同样使用圆柱型电芯的公司,也有使用软包和方型电芯的公司。一位电池公司的技术人员表示,各个公司的技术路线迥异,和其技术储备、配套整车底盘结构等多方面因素有关,并非就是圆柱型电池最好。"通俗地讲,最合适的才是最好的。"这位技术人员说。
马斯克在加州的电池厂
TSLA作为电动汽车业界的领先公司,其一举一动都备受瞩目。18650电芯也因为配装在ModelS之上而为业界所熟知。从18650到2170电芯,尽管还不能说是技术革新,但是我们看到从使用原有的成熟电芯发展到研发新型号电芯,TSLA在追求技术卓越的道路上越走越快。假如马斯克电池厂投产顺利的话,换装新型电池的TSLA电动汽车将以更具性价比的新面貌和消费者见面。
