电池生产线，也是电动汽车的生命线。随电动汽车市场需求量和产量的提升，电池供应成为维持供应链稳态的不可忽视的关键。2013年国家四部委全面推广新能源补贴后，我国新能源市场份额一路飙升，并于2016年赶超美国一跃成为全球第一。
时势造英雄。自那时起，已经有专家预测，我国新能源市场必将迎来自己的电池巨头。我们现在似乎就看到了这个苗头。
据消息，近日，我国锂电池制造商CATL新能源科技股份有限公司（ContemporaryAmperexTechnologyCo.,Limited）和瑞典汽车制造商NEVS在京签署电池供应协议。
根据协议，CATL和NEVS将建立全面战略合作关系，相互促进，CATL将向NEVS供应动力锂电池组，确保其电动汽车产量释放。值得一提的是，未来几年，CATL计划建造数个大型电池厂，规模和TSLA"超级厂"相当。
成立于2011年的CATL，在新能源电池行业显得相当年轻。据雷锋网(公众号：雷锋网)了解到的数据，2016年，CATL锂电池产量新增三倍，截至到2020年，计划将产量提高至50千兆瓦时。假如进展顺利，CATL将成为继TSLA/松下之后的世界第二大电池生产商。
NEVS的前身是瑞典汽车公司萨博（SAAB），不久前，NEVS刚刚拿到了国家颁发的新能源汽车生产资质，并获批在国内建立年产量达20万台的电动汽车厂。据雷锋网了解，目前，NEVS已经拿到了来自国内的数个新能源汽车大单，这意味着他们对电池组的需求指数扩增。
事实上，NEVS对电池的需求比想象中要大得多。此前，NEVS已经在使用萨博位于瑞典的生产线制造电池。而通过和CATL的合作，NEVS将得到更稳定的电池供应，以满足他们的大规模订单需求。
有关此次合作，NEVS董事长蒋大龙在声明中表示："CATL的新能源电池技术和供应能力，能够帮助我们缩短产品进入国内新能源市场的时间。而CATL在我国本土的本地市场相关相关经验和运营网络也会使NEVS我国客户受益。"
NEVS方面预计，我国厂将于2017年底开始运行，届时产量会真正释放。
资料显示，CATL的电池产品，重要由磷酸铁锂（LiFePo）和镍钴锰（NCM）柱状电池单元组成，绝大多数是供应给电动巴士的生产。但和NEVS的合作关系将使公司产品成功进入乘用车市场。随着面向扩大产量的新一轮融资达成，公司目前市值约为100亿美元。
