盖太阳能屋顶、造电动汽车、建储能站……现在，TSLA似乎又要将触角伸向动力锂电池回收了。
一份文件显示TSLA对动力锂电池回收出现了兴趣
据外媒报道，五月三日SEC(美国证券交易委员会)公开的一份文件显示，TSLA的两位高管：联合创始人兼CTOJBStraubel和公司特别项目负责人AndrewStevenson共同创建了一家名为"RedwoodMaterials"的新公司，主营工业原料的回收和再利用。据推断，这些"原料"指的很可能是动力锂电池原材料。
根据SEC公开的文件，RedwoodMaterial公司于今年年初成立，位于加州的Redwood市。在上个月，一位不知名的投资者还对其进行了200万美元的投资。
从TSLA的角度来看，动力锂电池回收业务将在其未来发展道路上扮演重要地位。据统计，该公司去年的汽车产销量为8万辆。而到2020年，该公司的纯电动汽车年产销量将突破100万辆。为此，TSLA将在今年新开工建设4个超级电池厂，以满足产品在动力锂电池方面的需求。
随着全球新能源汽车市场进入快速发展期，动力锂电池原材料也水涨船高。今年以来，用作正极材料的镍钴锰和钴酸锂的价格均出现大幅上涨。二月，4.35V钴酸锂价格已经上涨至26万元/吨，较去年十二月上涨18%；同期，动力锂电池三元材料523的价格也有15.5万元/吨上涨至16万元/吨，涨幅近5%。而在CATL、LG、比亚迪、三星等公司纷纷宣布各自增产计划的背景下，TSLA显然要在动力锂电池回收领域提前布局，才可以缓解因上游原材料价格上涨所带来的成本压力。
然而，当下电动汽车市场规模还没有到能够撑起电池回收这一市场的时候。目前全球市场中电动汽车的保有量还不到1%，国际主流汽车集团的电动汽车要到2018到2020年才会大量上市，而距离这些汽车集中报废还要5到8年的时间。因此，TSLA两位高管的决策更多还只是未雨绸缪。
此外，动力锂电池的回收还拥有较高的技术门槛。据记者了解，动力锂电池回收行业的核心技术，在于如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。但这些配方也是动力锂电池公司的商业机密，电池回收厂很难掌握。
但有关TSLA而言，其和松下合作生产动力锂电池的过程能够帮助该公司对电池成分有更透彻的了解，从而更加有利于该公司开展动力锂电池回收业务。日前，Straubel在墨西哥国家公司周活动的演讲中表示，TSLA在其超级电池厂Gigafactory1中已经建立了一个回收设备，可见该公司有关二手电池组回收和再利用很有兴趣。
