十月十九日，一汽丰田和科力远在北京签署绿色出行战略合作协议。一汽丰田将向科力远供应3000辆卡罗拉双擎，用于科力远混合动力汽车公共出行示范推广计划用车。
去年年底，搭载着科力远电池极片产品的国产丰田卡罗拉、雷凌在国内上市，混动热潮开始流行，在部分汽车限购城市，混合动力汽车获得了新能源车特殊牌号。
"2015年十一月卡罗拉和雷凌混动推出后，这类普通混动产品虽然不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动汽车，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，我国的市场未来变化也是值得观察的。"全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道。
其实，科力远目前已是全球第三、国内占据领军地位的，具有世界优秀水平的油电混合动力汽车电池及能量包龙头公司，是我国汽车动力锂电池的重要生产公司。
"从实际应用的角度看，十年之内，最有可能普及的是混合动力技术。尽管电气化是未来汽车发展的方向，但现阶段完全的电动驱动仍有技术局限性。"在一汽丰田和科力远绿色战略合作协议现场，经济学家李稻葵表示。
根据国际汽车制造协会以及节能和新能源汽车网等行业研究表明，美国市场混合动力汽车占到2015年乘用车整体销量的5.1%，日本市场混合动力汽车达到2015年乘用车整体销量的15.1%，而我国目前混合动力汽车的市场占有率仅为0.1%。
绿色出行为了推销电池
"一辆出租车一年的行驶里程相当于十辆私家车，这件事非常重要，假如把出租车、大巴车、运营车改成混合动力，维修成本比较低，也不用老等着充电，对社会来讲就是办一件大好事。"李稻葵说，改造一辆出租车，等于改造十辆私家车。
可是，科力远并非整车公司，作为一个动力锂电池供应商，它却如此积极布局混动出行领域，很多人有疑问。
随着汽车的新能源化、互联化和智能化，汽车产业链条上各个环节的边界正在被打破，很多零部件供应商直接供应终端消费，比如博世就在网上商城销售，有些甚至参和终端服务供应，科力远进军出行领域，就是典型案例。
科力远布局公共出行领域：一是为了让更多的消费者关注、了解并选择混合动力汽车，达成全社会阶层的积极参和；二是受到网约车新政的影响，科力远拓展网约车这一新兴业务模式，在网约车领域寻求新的盈利上升点；三是科力远和丰田是"一条稻草上的蚂蚱"，推广电动汽车为了扩大电池供应，为科力远的电池做示范。
成立于1998年的科力远，拥有一条先进储能材料、先进电池、汽车动力锂电池能量包到油电混合动力汽车动力总成系统、电池回收系统的完整产业链，并拥有完全知识产权。
另据科力远披露的通告显示，2016年，丰田公司向科力远公司下达的提货计划实际已经达到5.7万台套，较2014年末下达的2016年度订单计划上升14%。2016年1-六月，旗下合资控股的科霸公司正负极片的产量利用率分别达到了97.86%和98.44%，动力锂电池生产线的扩产已迫在眉睫。
在此前公布的非公开发行预案中，科力远拟使用募集资金10亿元投入年产5.18亿安时车用动力锂电池产业化项目。今年，科霸公司取得的混动大巴用镍氢动力锂电池能量包的订单仅已达1118台，同比上升13倍以上。仅6-八月，科霸公司取得的大巴订单就达到523台。
在今年九月，我国普通混合动力车型销量也全面开花。根据乘联会的数据显示，九月新能源车总体狭义乘用车市场的同比增速为30%，环比增速为26%，普通混合动力汽车销量7727台，首次超过插电混合动力的7463台销量。
科力远认为，2016年，国产混合动力乘用车的市场需求已启动，预计到2020年，在CHS混合动力总成系统批量化应用的带动下，来自混合动力乘用车的镍氢动力锂电池订单将较2016年至少翻两番。
混动推广进入集群效应？
全球范围内，混合动力汽车和纯电动汽车市场占有率比例为7：1，在我国，这一比例仅为1：7。钟发平在接受21世纪经济报道记者采访时表示，我国汽车混动车型的市场表现为理念迟缓，产品先行。
"这一特点完全偏离了全球趋势。"钟发平说。但是科力远的技术愿景受到了丰田的支持，他们认为镍氢电池是目前最适合混合动力车型的选择。
镍氢电池相比锂电池的优势是安全性高、寿命长、成本低，同时记忆效应小，更加适用不经常满充满放的用车情况。不过，它的弱点在于，自放电效应相对较大，电量对温度也更敏感，能量密度相对低一些，相对更重。
早在2011年，科力远收购松下旗下的日本湘南电池厂，而这家厂此前从第一代普锐斯开始就一直是丰田的镍氢电池供应商。2014年八月四日，科力远和丰田等几家公司在江苏常熟建立了科力美公司，科力远占股40%为最大的股东。科力美辅助生产镍氢电池的电芯和极片，然后将其运送至日本本土的丰田电池厂，在日本完成整个动力锂电池组的装配，装配完之后再将动力锂电池组运送至我国及其他地区，进行混合动力车型的总装。
今年两会期间，科力远联合吉利，宣布双发合资混合动力技术有限公司CHS混合动力系统向汽车全行业开放。目前，已和长安、吉利、海马、云内动力等公司展开合作。据悉，吉利首款搭载科力远CHS系统的帝豪EC7混合动力车型将在广州车展上市，该车实测百公里油耗为4.9升，节油率达到35%。
其实，CHS混合动力系统已经研发近十年。它是国内首套功率分离的混合系统，具备完全的知识产权。其中有两项是国际发明专利，97项国内专利，50多项国内发明专利。
据21世纪经济报道记者了解，CHS研发的双行星轮系四轴油冷双电机混合动力系统技术经过5年研发、投资数亿元，已进入正式批量生产阶段。其总体技术水平和丰田系统相当，更为重要的是，CHS系统不光能够负载混合动力，还可以通过加大电池生成插电式混合动力，实现更高节油效率。
据钟发平透露，今年上半年，科力远已建成的四条示范线都在满负荷状态。目前该公司正在募集资金，进行产量扩充，以满足未来客户的订单需求。
对此，崔东树认为，未来中高级车的混动化趋势值得关注。"由于2016年的卡罗拉双擎市场表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。九月的雅阁、君越、索纳塔、K5等混动全面出击，中高级车混动化趋势日益明显。"
