近日,工业和信息化部召开了有关进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会,会议指出，2017年一月一日起,新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车,应同时补交第三方检测报告。业内人士指出，该条款或表明，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这或将标志着三元电池在客车上的应用自2017年一月一日起解禁。
今年一月底,工信部装备工业司司长张相木明确表示,出于对动力锂电池安全问题的考虑,目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。有关三元锂电池能否在客车上使用引发业内诸多争议,而今临近年尾,终于有了结论。
据知情人士十一月三十日介绍，国家要建立国家、地方、公司三级新能源汽车监管平台，要求公司从2017年一月一日起，必须将车辆接入公司监管平台，公司监管平台要完成和国家监管平台的对接，否则产品将无法进入新车《通告》。已经在通告内的产品，要在2017年四月一日前完成对接。
此外，知情人士还透露工信部介绍了《电动客车安全技术条件》的实行执行。要求从2017年一月一日起，新申报《通告》的客车车型必须提交第三方检测报告，通告内的车型在2017年七月一日前补交。有关今年年初三元电池暂停客车使用的问题，工信部表示，已经完成了对电动客车产品的风险评估，并据此形成了《电动客车安全技术条件》。2017年起申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车，提交第三方检验报告即可。据此推测，三元电池将从2017年起正式解禁客车使用，但要满足《电动客车安全技术条件》。
从关注新能源汽车推广量到关注产品安全问题，新能源汽车产业已经由2015年火爆发展状态转入了2016年的冷静发展状态。虽然，2016年新能源汽车产业处于政策空档期，没有政策的引导使得整个产业发展缓慢。但若经过这一年的调整，能够将整个产业所面对的核心痛点问题理清，相信对未来新能源汽车产业的长远发展具有重大意义。
国泰君安分析师表示，对2017年三元电池产业链需求拉动在20%以上，对整个锂电池行业需求新增10%以上。
