工信部近日出台《锂电池行业规范条件》（下称《条件》），旨在加强锂电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，推动锂电池产业持续健康发展。多位业内人士九月七日接受《第一财经日报》记者采访时皆表示，从产量规模等方面设置条件，这有利于主流生产商的发展，加速将一些竞争力不强的锂电池厂淘汰出局，在为未来锂电池行业和新能源汽车发展"铺路"。
《条件》从产业布局、生产规模、产品质量等方面设置门槛，其中对生产规模的要求是：电池年产量不低于1亿瓦时；正极材料年产量不低于2000吨；负极材料年产量不低于2000吨；隔膜年产量不低于2000万平方米；电解液年产量不低于2000吨，电解质产量不低于500吨。公司申报时上一年实际产量不低于实际产量的50%。
《条件》还规定，锂电池制造公司须具备相关标准规定的电性能和安全性检测能力，鼓励公司配备环境适应性检测仪器及设备，具备电池环境适应性检测能力。
宏源证券一位分析师接受《第一财经日报》记者采访时谈到，近几年在新能源汽车快速上升的带动下，锂电池行业非常火爆，各地都纷纷一窝蜂生产锂离子，但有不少是小厂，这让该行业的竞争加剧，陷入无序竞争中，价格相对混乱，而现在出台《条件》，从规模上设置门槛，将一些小厂挡在门外，有利于产业集中度的提升和结构的调整，对未来锂电池和新能源汽车发展都有好处。
"近年来各地涌出不少锂电池厂商，有的小厂甚至没有经过审批就投产，一时无法估算《条件》将淘汰掉多少家公司，但根据我们的了解，低质锂电池在一定程度上是过剩的，而优质的锂电池依然产量不足，达到供应新能源汽车标准的锂电池厂其实并不多。《条件》在规模上设门槛，还比较合理，相对而言，做到一定规模的公司在技术、质量等方面有其优势。"上述分析师说。
金沙江创投董事、波士顿电池副总裁胡贺淞在接受《第一财经日报》记者采访时也谈到，《条件》的出台对该行业健康发展来说是一件好事，锂电池行业发展参差不齐，技术和质量领先的锂电池厂商订单应接不暇，而有的小厂在行业形势好的时候也未必能争取到订单，市场原本就在进行优胜劣汰，而《条件》出台后，加速淘汰掉部分电池厂，使得强者愈强。
目前，由于电动汽车快速发展，全球电动汽车锂电池产量井喷，2014年产量高达7GWh（gigawatthour，10亿瓦时），EVSalesBlog根据电动汽车的销售数据和不同插电式汽车的千瓦时利用模型，计算得出全球十大电池生产商的排名，来自我国的比亚迪(002594,股吧)、北京普莱德、中航锂电和天能四家厂挤入前十名。
招商证券(600999,股吧)相关报告指出，仅考虑动力锂电池和消费型电池的需求，2018年锂电池需求将达54GWh，2020年有望达到72GWh。2014年我国动力锂电池市场需求达2.8GWh，消费型锂电池需求约为30GWh，储能锂电池市场需求占比较小，总计可达33GWh，还有翻倍空间。
本报记者发现，相比于工信部在《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定锂离子动力蓄电池单体生产公司年产量不低于2亿瓦时的要求，《条件》的门槛相对低些，这样既防止部分公司一窝蜂发展汽车动力蓄电池，也为储能和消费型锂电池消费需求保留了很大的空间。
