在和方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力锂电池正异军突起!种种迹象表明，2019年或将成为软包锂电池公司爆发之年。
软包锂电池公司掀起扩产狂潮
随着市场需求的强劲上升，软包动力锂电池装机量不断走高。动力锂电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力锂电池装机总量为56.89GWh，其中软包锂电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比上升60.73%；2019年一季度软包动力锂电池装机量1.21GWh，同比增幅高达205.3%。
特别是进入2019年以来，软包锂电池领域的产量扩张动作不断，其中不乏动辄几十GWh的大手笔。恒大集团自今年年初收购软包锂电池公司卡耐新能源后，随即表示计划在10年内建设"多个"年产量达60GWh的超级厂；总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目正式开工，将形成年产80GWh电池生产量力；总投资额达220亿元的远景AESC软包锂电池项目在江苏开工，规划年产20GWh……
今年软包锂电池公司布局力度明显加大，这也是小编在参加近期由我国化学和物理电源行业协会动力锂电池应用分会联合电池我国网开展的"行者无疆·锂想无限"2019年度动力锂电池产业链调研活动中，最深切直观的感受，其中包括上面提到的万向。在目前已走访的公司中，不少公司负责人都表示，软包锂电池正迎来大好发展时期，公司正积极跟进产量以满足市场需求。
其中，力信能源位于安徽的4GWh软包三元动力锂电池产线已经建成，最快将于2019年年底投产；万向一二三今年年底电池产量将增至8.3GWh，计划到2020年产量将达到20GWh；塔菲尔到2020年年底规划产量14GWh，2021年年底规划产量24GWh；盟固利预计到2020年年底，产量将达到15GWh，力争五年内实现产量不低于40GWh，；天劲股份佛山基地预计2019年十月试投产，一期产量将达到4GWh，2021年全部达产后产量将达到9GWh。
特别值得一提的是，在今年调研活动的海外之行中，韩国三星SDI、LG化学等电池公司也向调研组透露了雄心勃勃的产量规划。其中，LG化学表示，2018年公司产量为35GWh，2019年则要将产量提高到70GWh；三星SDI未来两年，产量将会分别提高到22GWh和35GWh。而据韩国公司负责人透露，这些产量有很大一部分是为了等我国新能源补贴退坡后，大规模进入我国市场而准备。
突破300Wh/kg能量密度的冲锋手
软包锂电池公司之所以会掀起扩产狂潮，这和市场对新能源汽车续航里程和电池能量密度要求不断提高有很大关系。从技术上讲，和方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包锂电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力锂电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。
对许多动力锂电池公司来说，长期以来300Wh/kg能量密度都是一个高不可攀的数字高峰。据电池我国网了解，目前国内突破300Wh/kg能量密度关口的电池公司，绝大部分采取的都是软包技术路线。其中，CATLNCM811正极+硅碳负极304Wh/kg，力神电池NCA正极+硅碳负极303Wh/kg，国轩高科NCM811正极+硅基负极302Wh/kg。
而长期以来，CATL电池主打方形路线，力神电池则是圆柱电池的重要代表，国轩高科则圆柱和方形都有布局，但如今这三家公司都不约而同选择软包作为技术前沿冲锋手，足见软包锂电池在能量密度上的巨大优势。我国科学院院士欧阳明高就曾表示，"假如按照规定说2020年要求单体比能量达到300Wh/kg，那车企就肯定要用软包锂电池了，因为软包锂电池的单体比能量更高。"
既然非传统软包锂电池公司都突破了300Wh/kg，那么，以软包技术为支柱的电池公司自然更不甘落后。日前，电池我国网在上海车展上获悉，远景AESC采用NCM811体系的新一代动力锂电池产品，能量密度也超过300Wh/kg，并将于2020年实现量产。今年三月，中信国安盟固利"电动汽车用300Wh/kg级三元系高比能量锂电池研制"项目通过验收，其能量密度可达310Wh/kg，同时具备了300Wh/kg级高比能量电池的规模化量产量力。
软包锂电池市场渗透率将达到45%
实际上，除了高能量密度的优势，国内公司的软包锂电池制造工艺也日益成熟，不少国内公司还获得了国际车企的巨额订单。2018年年底，孚能科技和欧洲豪华车企（媒体猜测为戴姆勒）达成合作，签订2021年-2027年的供货协议，供货规模140GWh，涉及金额高达200亿欧元；今年三月，亿纬锂能子公司亿纬集能收到现代起亚软包锂电池订单，未来六年订单需求将达13.48GWh。有越来越多的国际车企背书，也将进一步提升软包锂电池在市场的认可度。
近年来，软包锂电池确实越来越受电池公司和主机厂的青睐。有机构曾对国内50家主流动力锂电池公司的统计数据分析，布局软包锂电池的公司数量达到29。而2018年国内动力锂电池装机电量TOP20中，涉足生产软包锂电池的公司数量多达14家。
据电池我国网了解，目前国内包括北汽、上汽、众泰等在内的众多车企都配套了软包锂电池。实际上，软包锂电池在国际上有着非常高的认可度。据了解，目前雪佛兰Volt、日产Leaf、福特等高端车型都采用软包锂电池技术路线，而国际动力锂电池巨头LG化学更是主打软包锂电池。
"软包锂电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包锂电池在新能源汽车市场的渗透率。"桑顿新能源技术总监娄忠良表示。"虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。"亿纬锂能项目部总监邓昊昆认为，未来软包锂电池会占据和方形电池旗鼓相当的市场占有率。
根据势银智库的预测，到2030年软包锂电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%，不难想象，未来软包锂电池公司也将成为真正的市场主角。
原标题:突破300Wh/kg能量密度的冲锋手软包锂电池或将迎来爆发之年
