8月7日，比亚迪（002594）在接受券商机构调研时透露，目前东风已经是公司动力电池的客户，前不久也和长安签订了战略合作关系，在谈的客户中还包含一些海外客户。
据悉，7月5日，长安汽车与比亚迪举行战略合作协议暨电池合资合作框架协议签约仪式，双方拟联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司，受到媒体和业界的高度关注。
2017年，比亚迪开启动力电池对外开放的战略，着手动力电池剥离工作，预计今年底或明年初会拆分完毕，2022-2023年完成独立上市。
比亚迪表示，截止2017年底，动力电池的总产能是16Gwh，其中6Gwh是三元电池，10Gwh是磷酸铁锂电池。青海的动力电池厂规划产能是24Gwh，2018年6月27日正式下线，预计2019年全部投产。
除了动力电池外销，比亚迪在储能领域也有大动作。今日(8月9日)，公众号“比亚迪储能”发布消息称，比亚迪调整国内储能市场策略，将不直接(独立)参与国内储能项目投标，专注开发储能产品，为新能源(储能)项目开发商和电力服务商提供各种电池储能设备。
为什么会有这样的市场策略调整？负责储能业务的比亚迪第十四事业部营销总监张子峰表示：“基于以下两点考虑，一是国内储能市场正在逐步兴起，各种储能项目招标日益增多，竞争会越来越激烈；二是公开招标的储能项目规模都很大，都是系统工程，既有大量细致的前期准备工作，也有复杂的技术方案设计论证以及高质量的设备加工制造和运输安装等工作，而比亚迪最擅长的就是储能设备加工制造，这是我们安身立命的饭碗。”
张子峰透露，目前，比亚迪电池储能产品全球累计出货量已经接近600MWh，其中出口美国100多个储能集装箱，出口英国200多个集装箱。
张子峰还表示，比亚迪一直都坚信全球最大的电池储能市场一定是在中国，因为中国的人口基数大，经济增长速度快，能源需求量越来越大；中国有全球最大的电力网，有全球最大的电动汽车用户群，有全球最大规模的新能源电站群和分布式光伏发电区域。国家发改能源部门也非常重视储能技术，近几年多次发文推动指导储能产业发展。
但从目前国内储能市场情况来看，还没有很好的盈利模式。比亚迪认为，中国的电池储能市场正在启动阶段，何时爆发取决于两个因素，一是电力市场全面开放；二是新能源发电比例达到半数以上。
