日前，国家工业和信息化部公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源汽车共有113家企业的426款车型入选，其中客车188款、乘用车58款、专用车180款。电池中国网梳理发现，微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏动力”)本批入选客车14款，排名第三;综合第306批-309批共有客车717款，其中微宏共有42款入选，排名第四。近年来，微宏动力凭借其“快充、长寿命、高安全”电池技术优势，不断在国内外公交客车领域攻城掠地。
随着新能源汽车市场普及率不断提高，车用电池充电慢、使用寿命短和安全隐患多等问题已经成为新能源电动汽车业的痛点，消费者对动力电池快速充电的需求愈加强烈。在城市公交领域，这种需求尤为明显。用地紧张是城市中心地带普遍头疼的问题，如果能够布置快速充电站，便无须像慢充或者换电方式一样需要大面积的场地，从而有效降低成本。同时，高效环保的纯电动公交车逐步取代传统燃油客车更是城市公交枢纽发展的大趋势。
宁德时代副董事长黄世霖曾表示，动力电池快充技术是“非常非常重要的技术”，宁德时代快充电池计划于2018年下半年批量供货。而微宏动力快充电池已经上路行驶了七个年头，快充电池技术已经更新到第三代，为中国新能源汽车产业发展积累了丰富的经验，微宏动力快充电池系统已经成为北京、上海等多个城市纯电快充公交的首选。
2011年3月，国内首条快充纯电动公交巴士线路在重庆投入商业运营。
2014年，搭载微宏动力快充电池的公交客车在英国伦敦投入使用。
2014年5月，微宏动力赢得了总量超过1000台的NBfL混合动力巴士电池系统订单。
同年11月，配备微宏动力快速充电技术的纯电动公交车队为APEC峰会提供服务。
2018年3月，新西兰首批搭载微宏动力快充动力电池的纯电动巴士正式上线运营。
2018年5月，位于上海浦东新区的“临港大道安悦公交超级快充枢纽站”正式启用，同时，搭载微宏动力快充电池系统的纯电动公交车也正式列队运营。
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截止到2018年6月，搭载微宏动力快充电池的新能源汽车已实现全球13个国家、150余城市、22000多台车辆、累计超过20亿公里的安全运营。
这一切，都与微宏动力清洁城市交通战略(CleanCityTransit，CCT)有着密不可分的关系。
微宏动力相关人士向电池中国网透露，公交用户尤其注重运营成本，在选型初期，用户就选择了快充这样一条技术路线。快充电池系统所具有的充电高效率以及长寿命特性，能够为用户提供最大的全生命周期回报。
据电池中国网了解，清洁城市交通战略是微宏动力推进城市交通电动化的战略。据悉，CCT以实现城市交通电动化为目标，采用快充与长寿命电池系统，从快充纯电动城市公交开始，再到快充纯电动出租车，最终到快充纯电动乘用车，在不影响现有交通体系运营模式的前提下，逐步实现整个城市交通体系的电动化，同时也能够依托快充纯电动城市公交以及快充纯电动出租车建立起城市中心第一级与第二级骨干充电网络，为纯电动乘用车的规模化应用提供充电基础。CCT战略是实现城市交通系统电动化的路线图，也是经济可行地建立城市充电设施网络的必要途径。
据悉，今年5月份在上海浦东新区投入运营的20辆纯电动公交车，搭载的是微宏动力第三代快充电池，具备单次快充续航里程更长、10-15分钟即可完成整车快充的能力，驾驶员可利用车辆停站休息、签发录单等时间完成充电，实现了车辆的不间断运营，极大地提高了出勤率。随着公交运营企业使用纯电动公交车辆的经验越来越丰富，保障运营成为技术路线选择的重要衡量标准。上海此次投用快充枢纽和微宏动力快充系统，也体现了上海公交在运营技术路线上的选择。
值得一提的是，这是上海首次在常规线路上投用快充公交，微宏动力成为这一里程碑的参与者和见证者。
作为电动汽车动力系统解决方案提供者，微宏动力一直致力于“快充电、长寿命、高安全”快充技术路线的探索和创新，基于多年来在快充电池系统领域的技术积累和公交客车领域的运营经验，微宏动力将在不久之后推出更高能量密度的快充产品，还将发布针对乘用车的快充产品，进军新能源乘用车市场，破解普通消费者充电慢难题，助力新能源乘用车市场快速发展。
