制造商还要开发设备能够承受严酷的持续驱动和频繁的短程旅行，以满足分享使用自动驾驶汽车的市场需求。吉野彰曾在1985年发明了一款锂电池。
据美国彭博社十二月二十六日报道，"锂电池先驱"吉野彰(AkiraYoshino)预测，假如自动驾驶汽车在未来广泛用于共享服务，电池制造商必须重新考虑改进电池技术。
除了专注于制造更强劲的电池，以便扩大自动驾驶汽车的行驶范围，吉野彰认为，制造商还要开发设备能够承受严酷的持续驱动和频繁的短程旅行，以满足分享使用自动驾驶汽车的市场需求。吉野彰曾在1985年发明了一款锂电池。
日本旭化成株式会社(AsahiKaseiCorp.世界上最大的电池用隔板制造商)研究员吉野彰在接受东京公司总部采访时表示："十个人共享一部汽车，意味着汽车的运行压力将新增10倍，因此耐久性将变得非常重要。"
虽然制造商仍然应该专注于提高能源密度和降低成本，但他们还需使用更好更加有弹性的材料来制造电池。吉野彰说："假如不太要同时提高能源密度，这个驾驶范围内最大的因素，这项工作就会变得更加容易。例如，钛酸锂可用于电池的阳极来替代现在经常使用的碳。"
吉野彰表示，汽车是一种全新的应用，我们将不得不拭目以待，直到找出我们真正要的电池，电池的未来将决定汽车社会的未来。
