日本朋友来家里做客时，时常谈到我国汽车业的未来，特别是电动汽车近年来在我国的大发展。
"我国人喜欢买‘TSLA’吗？"日本朋友常常会问。于是我就带他们下楼站在北京五道口的街边数"TSLA"，基本是过不了几分钟就会有一辆驶过。
日本朋友于是惊叹，北京的"TSLA"拥有量一定超过东京了!当然，我还会告诉他们，我国电动汽车市场的未来上升点，不仅在于美国生产的"TSLA"，更在于许许多多蓬勃生长的本土品牌。
我国电动汽车市场的规模和上升潜力，也被相关日本公司看在眼里。电动汽车里的一个关键部件，就是锂电池，而锂电池，正是日本公司的强项。锂电池技术在日本发展较早，日企因此在锂电池电解液和正负极等金属材料方面拥有多项专利，在观察检测锂电池纯度的电子显微镜和锂电池回收上，拥有丰富的相关相关经验。这让他们嗅到了在我国市场巨大的商机。
比如，锂电池对材料纯度要求极高，其中假如混入了金属碎屑，就有可能发生电池着火、爆炸的情况。而一旦发现异物，就要立即停止生产，汽车电池的生产规模巨大，停产就意味着公司面对数百万元甚至数千万元的经济损失。因此，电动汽车公司要用精度很高的电子显微镜进行严格检测，以防上述情况的发生。
以生产领先的电子显微镜知名的日立高新技术公司于是在今年三月直接斥资在上海开设了"日立高新技术科学园"，主打电子显微镜并配备多种相关分析仪器，未来瞄准我国市场的意图非常明确。
随着电动汽车的普及，还会有大量的废弃锂电池要回收，这里面也蕴藏着巨大的商机。
日本三菱材料公司过去一直以生产铜、铅著称，目前也开始把重心转移到锂电池回收的研发上来。另外一家以生产相机知名的日本公司富士胶片，也具有电池回收的相关技术，正在积极寻找来我国合作的机会。
日本的日产汽车更在2018年二月宣布，计划在我国投资600亿元直接生产电动汽车。
日本公司都非常清楚，未来世界最大的电动汽车市场一定在我国，汽车用锂电池生产中心也在这里。
日立高新技术公司我国事业集团先端分析装置部部长郑艺花说："我们已经看到，我国的论文发表量超过了日本，仅次于美国，居全球第二位，这表明我国在很多研究领域已经是全球领先水平。所以我们的侧重点也在改变——原先我国只是一个为客户供应产品和解决方法的市场，未来我国会成为前沿产品的研发中心，引领技术变革。"
