工信部一月二十四日公布了3项强制标准征求意见稿的通知，其中GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》的意见稿规定，除了取消模块级别的所有测试，有关针刺的要求也发生了较大的变化。其中，最苛刻的单体电池针刺项目被取消了。然而，欧美国主机厂如大众、通用等客户在全球的项目中仍然坚持执行欧洲、美国的安全标准，针刺还在其强制性测试项目中，如通用汽车和大众汽车（PV8450）目前还执行USABC的针刺方法和标准（φ=3mm,80mm/s）。这意味着，我国的电池公司想加入全球化的步伐，针刺测试安全等级达到EUCAR3标准要求仍然是必须要做到的。
同时，纯电动汽车市场被政策推动，电池能量日趋增大，同样测试条件下电池失效出现的危害程度也呈上升趋势，比如针刺难度等级可能直接从EUCAR2或EUCAR3上升到EUCAR5。各大电池公司在技术层面上的确有一些途径可以改善针刺，但是往往这些改善不能完全兼顾电池性能，因此针刺对大多数厂商来说是一个非常难以逾越的障碍。因此针刺要求被取消，有不少供应商暗自庆幸：获得法规认证的难度有所下降，产品开发也可以大幅提速。然而，行业的安全风险却在累积上升。
万向一二三作为一家全球知名的电动汽车用动力锂电池生产制造公司，一直秉承着"安全重于一切"的产品开发理念，保持了严格的产品开发标准,在2018年国内法规放松要求的背景下，公司产品技术评审仍然严格遵循了针刺必须满足USABC的苛刻条件。
近期，万向一二三一款重头产品，53AhVDA电芯产品顺利实现了设计定型，产品具有以下特点：高能量密度。产品能量密度达到了近260Wh/kg；兼顾高功率。同时作为一款能量型电芯产品，常温功率10s输出功率密度也达到了1500W/kg；长循环寿命，尤其高温寿命预计将达到1500次以上（80%）；高安全。产品顺利通过了GBT-31485-2015要求的各项测试，同时还通过了USABC针刺测试：EUCAR2。实现不冒烟、不起火、不爆炸、不泄漏。
