据路透社报道，美国国家运输安全委员会(TheNationalTransportationSafetyBoard，NTSB)七日宣布，已完成对今年三月二十三日发生在加利福尼亚州MountainView地区的TSLAModelX致命交通事故的相关调查，并公布了调查报告。
在调查报告中，NTSB明确指出，在事故发生时，该TSLA处于自动驾驶状态，并且在事故发生前六秒内，驾驶员的手没有放在方向盘上。在行车过程中，涉事车辆所搭载的Autopilot自动辅助驾驶系统曾多次向驾驶员发出"将手放在方向盘上"的警报，但是直到车祸发生之前的六秒钟内，该驾驶员并未按照系统警报建议执行。此外，该涉事车辆还涉嫌超速行驶。
报告中称，在事故发生当日，38岁的驾驶员WalterHuang长时间开启TSLAAutopilot自动辅助驾驶系统，并受到该系统三次警报规劝：两次视觉警报和一次听觉警报，三次警报内容均为要求驾驶员手握方向盘。但出于种种原因，驾驶员未能按照系统警报规劝进行操作。
通过技术手段，NTSB对事故发生的过程进行了还原：
1、在事故发生的8秒前，该涉事车辆一直在跟踪另一辆行驶中的汽车，并以每小时65英里(约合105公里)的速度行驶
2、在事故发生的7秒前，涉事TSLA开始向左转向，同时跟踪另一辆前方行驶的车辆。
3、在事故发生的4秒前，涉事TSLA超过了所有前方行驶的车辆。
4、在事故发生的3秒前，涉事车辆的速度从每小时62英里(约合99公里)迅速提升到每小时70.8英里(约合114公里)。
5、在事故发生的1秒前，为检测到涉事车辆有刹车制动活规避转向的动作。
在狠狠撞上道路中央的隔离带后，肇事TSLA还和另外两部车辆发生了碰撞。根据事故发生当日美国新闻媒体所做的现场报道称，事故发生后，该车所搭载的400伏高压电池在事故中发生破损，并迅速起火。围观群众在火势蔓延之前将驾驶员从废墟中拖了出来，并迅速送往医院。不幸的是，WalterHuang在就医不久后被宣布不治身亡。
点燃大火的涉事TSLA在燃烧10分钟后被消防部门扑灭，但当天晚些时候，静置的"废墟"再次燃起熊熊大火，起火原因仍是高压电池破损泄漏。
根据报告细节分析，在这起事故中，涉事驾驶员曾在事故发生前15分钟接到系统警报，要求其"将手放在方向盘上"。在事故发生前的一分钟，他的双手曾在方向盘上停留了34秒，但在他撞上美国加州山景城101号高速公路上的减震器和混凝土护栏之前的最后六秒内，该驾驶员并未手握方向盘。
此外报告还显示，在三月二十三日发生撞车事故发生的前三秒钟内，涉事车辆车速从每小时62英里(约合99公里)加速到每小时近71英里(约合114公里)，超过了每小时65英里(约合105公里)的限速。经过对该涉事车辆的车载系统数据分析调查，当时车辆的自动巡航控制设定为每小时75英里(约合120公里)。
更令人匪夷所思的是，在事故发生整整五天之后，涉事电动汽车的高压电池居然再次起火，消防部门不得不出动警力进行扑救。
目前，TSLA方面拒绝对该调查报告发表置评。今年四月，TSLA率先公布了一份有关"3.23"事故的声明，但遭到NTSB质疑。NTSB认为，对ModelX致命车祸的调查，可能要12到24个月的时间，因此在此期间，TSLA不能擅自公开信息，要经过NTSB的审查和批准。
