以“突破·融合——迎接产业新时代”为主题的“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”于5月22-23日在深圳会展中心召开。
在5月22日上午召开的“融·突破桎梏携手发展”——动力电池产业链专场论坛上，天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然作题为《动力电池安全与新能源汽车发展》的主题演讲。
受益于国家政策的支持，也得益于消费者的低碳环保需求，新能源汽车产业在2014年进入爆发式增长期之后，每年的年增长率几乎均超过50%。苏金然表示，新能源汽车的电动化、智能化、网联化、共享化已经成为产业发展趋势。她预计今年的新能源汽车产量很可能将超过100万辆。
她认为，乘用车已经成为新能源汽车发展的绝对主力，未来纯电动车将占主导地位，而插电式混合动力汽车也将占据一定的市场份额。从全球范围看，一些国家已经意识到新能源汽车的发展机遇，计划采取类似中国的补贴政策，支持新能源汽车产业发展。
近两年，国外知名车企都在积极布局新能源汽车，而各国政府也对传统燃油车退出给出时间表。通过与国外整车企业的交流，苏金然认为2019-2020年将会成为全球新能源汽车产业的爆发之年。
尽管新能源汽车产业发展，带动动力电池等相关产业快速发展，但在发展的过程中也遇到很多问题。她坦言，自2016年开始，动力电池原材料“涨声不断”，原材料价格上涨拉高动力电池成本，成本上升也就意味着电池售价相应上涨。但下游车企要求动力电池价格下降，她感叹，真的是“降无底线”，电池企业的生存状况十分艰难。她同时认为，动力电池业过早陷入“红海”有可能导致企业非理性降低成本。
苏金然认为，尽管动力电池目前的发展离不开国家政策的支持，但政策变化过快也给行业发展带来一些问题。比如政策变动过于频繁将会导致动力电池研发周期变短、产品研发成本过高，经过长时间验证的产品较少，企业周转资金不足等。
对于近期新能源汽车出现的安全问题，苏金然用力神内部的一句口号作为总结，这就是“安全是最大的质量”。她认为，安全是新能源汽车产业健康发展的保证，“没有安全，再长的续航里程，再好的温度性能，都会归零。安全是在所有零前面的‘1’，没有安全就没有后续的发展。”
她表示，电池及系统的安全设计不能妥协于成本和其他性能。活性更高的电池材料，更薄的隔膜，在带来高能量密度的同时，也带来一些安全设计上的问题，所有电池企业都需要在这方面做最大的努力。
同时，她认为，由于近期原材料价格上涨，对成本方面的关注度过高，将会影响企业对安全设计方面的判断，如在电池系统组合时可能减少对整体结构的保护等，这些都将得不偿失。
她认为，电池企业在设计和生产中，不能只强调某种性能，而要综合考虑，采取类似儒家文化中的“中庸之道”，实现产品的综合性能最优，才能推动产业发展。电池制造企业要在生产的全部环节中考虑对电池安全性能产生的影响，避免后续电池安全事故的发生。从电芯层级确保安全性，对于整个系统和整车而言，其出现安全问题的风险也将相应降低。
