三元锂离子电池组不能用于电动客车的原因
三锂离子电池组不能用于电动客车的原因。据相关媒体报道，该部门暂停的原因是三元锂离子电池材料的能量密度较大，存在较大的安全风险，不适用于公交车运营。三元锂离子电池组能量高，是未来锂离子电池发展的一个重要方向。然而，其安全性一直受到行业的争议，它仍然要进一步的检查。
三锂离子电池组不能用于电动客车的原因
三元锂离子电池具有更高的能量和更好的循环性能，是未来锂离子电池发展的一个重要方向。工信部正在考虑进一步发展新能源乘用车安全技术门槛，并安排开放现行的三元锂离子电池乘用车安全标准体系等车型风险审查。他明确表示，在年底前，三元锂离子电池客车列入《新能源汽车推广应用示范目录》。
●三元材料高温易燃
三元锂离子电池材料数据的初步分解发生在200℃左右，磷酸铁锂数据的初步分解发生在700-800℃。而三元锂的化学反应越来越强烈，在高温的用途下会释放氧分子，活化电解液焚烧，引发连锁反应。磷酸铁锂在分解过程中不释放氧分子，燃烧也不那么剧烈。
●电池容量大，散热差
除了三元数据的安全风险外，总线电池的大容量也新增了三元锂离子电池组的风险。成反比的安全性和储能电池,电池可以用来释放能量,其存在的安全风险越大,纯电动汽车一般几十千瓦小时的电池容量,和纯电动汽车电池容量数百千瓦小时,电池容量,也新增电池的大小和它的散热功能,可以添加一个安全问题。
●缺乏识别系统
正是由于缺乏检测原理，使得三元锂离子电池系统的安全检测变得困难。单电池组对锂离子电池组的行车工况进行规划，通过加强对整个生产过程的监控，可以为行车三元锂离子电池系统的安全做出贡献，但要得到相应的安全检查原则的认可。
