虽然这个问题考虑到方形锂离子电池和圆形锂离子电池由于结构、材料和反应的不同可能会有不同的优点和缺点，可能会影响安全防护措施，但我个人认为不会。也就是说，两种电池在车辆的安全防护水平上没有差别。
事实上，不仅方形锂离子电池，圆形锂离子电池，即使问题没有提到软包电池，在汽车安全保护中也是基本常见的。因为现在的三种类型的电池内部成分(正极、负极、差距,电解液)和广场,圆柱形锂离子电池不是很不同,最大的差别在于soft-pack电池使用铝塑复合膜作为外壳,广场和圆柱电池使用金属数据作为外壳。
另一点是，一家汽车公司会与很多电池制造商合作，在不同定位的新能源汽车上使用不同类型的电池。除了具体的安全防护措施因模型的不同而有所不同外，所有防护的概念逻辑基本上是相同的。
现在电池保护的要点重要归纳为前两部分的内、外两部分，外是指撞击、击穿等外力造成的威胁，内是指热量、衰减造成的威胁。
至于问题中具体提到的方形锂离子电池和圆形锂离子电池，目前正好有两家代表性的汽车公司特斯拉和丰田。第一辆特斯拉使用圆形锂离子电池，而丰田使用方形锂离子电池。其次，两大汽车公司的电池都是从松下采购的，以保证电池的质量和稳定性。
特斯拉电池
特斯拉ModelS、ModelX、Model3上市以来，多年的产品性能和店铺反应证明，特斯拉对电池安全做了相当全面的保护，打消了客户对特斯拉电池的疑虑。特斯拉和丰田,事实上,在电池安全保护思想很常见,特斯拉电池安全保护信息,网上已经非常具体的,相比之下,人们更愿意看到传统汽车公司的电池安全保护的想法,在适当的时候为纯电动汽车,丰田的一些数据仅供分享。
丰田可能是第一批将电池大规模引入汽车的公司之一。自1996年推出首款混合动力车普锐斯以来，丰田一直在探索电池保护技术。
现在,丰田在2020年宣布将推出10纯电动汽车,分散的前奏,咱们五月见面的一汽丰田泽EV,介绍了车辆定位、车辆,4.4米,1.7米宽,1.5米高,据说达到了400公里,生活水平好,所以对汽车,让我们不仅关注价格,和丰田纯电动概念的规划。
正如电池受到这两部分的威胁相同，丰田的电池保护思想大致可以分为两部分:
第一:确保电池包装的安全，包括意外碰撞、击穿。(外部)
第二:为了保证超长的电池寿命和电池老化，有必要对电池的温度进行监控。(内部)
让电池有点吓人的是它们会着火，这在全电动汽车上是无法想象的灾难。高电压和高温会导致火焰在几秒钟内蔓延到整辆车，因此丰田认为任何外部冲击都不会损害电池。
丰田对电池模块的处理方式类似于汽车公司的模块化概念，即在规划之初就确定模块的宽度和方向，以确保整体安全。
固定在传统的发动机湾,其他轴承可以动态调整的模块化平台规划,让我们很简单,发现汽车的长度,轴距,甚至宽度可以改变,但只有一个严格计划电池容量和体积,固定细胞宽度,只会新增细胞长度新增电池寿命。这个计划的目的是什么?
积极影响和碰撞,车辆发动机舱和主干两块缓冲区,使得传统的正面碰撞事故伤害和电池,不是简单的表面和侧面接触攻击因为缓冲面积小,电池有更大的机会损失,后固定宽度的电池,但不是固定的车辆宽度,丰田可以在面与空气冷却管设置一个缓冲区来维持电池单体和高压电路。
