2013年，我国各地的严重雾霾天气，无形当中倒逼着中国新能源汽车加速向前发展。在国内对新能源汽车政策扶持力度空前的背景下，资本市场开始憧憬“中国特斯拉”的诞生。从没有哪一年像2013年这样，让全国人民如此怀念蓝天白云！也从没有哪一年像2013年这样，让全国人民对新能源汽车寄予如此厚望。
数据显示，2013年雾霾波及我国25个省份、100多个大中型城市，全国平均雾霾天数达29.9天，创52年来之最。为此，治霾工作上升为多地政府工作重点，并将治霾写入今年的当地政府工作报告。专家认为，由于环保工作既可以优化环境，也可以促进产业结构调整，还可以为地方经济发展找到新的增长点，所以地方政府对此热情较高。不过从治理方法来看，由于限制机动车增长的手段更容易在短期内奏效，今年可能会有更多地区采取限行举措，汽车产业的发展或将受到影响。相反，新能源汽车的发展则大为利好，从而推进锂电池产业的发展。
电池是新能源车的能量之源。新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、钠&硫、氯化镍电池、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。
作为世界上最大的汽车生产和消费国，美国纯新能源汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，锂电池相关专利数量占动力电池专利数量的70%以上。同时，锂电池也是德国、日本等国家新能源汽车的主要研究目标。
综合锂电目前的国际情况，可以看到，在新能源汽车方面，已经形成三大发展阶段：混合动力汽车已市场化，电动汽车可能后来居上，燃料电池的新能源汽车已经进入市场。可以预见，在发展新能源汽车上，镍氢电池技术已经非常成熟，未来，锂电池将取代镍氢电池技术，成为新能源车的能源供应主力。而目前各地方政府的治霾行动，则成为锂电池发展的又一推进器。
