日前，瑞典皇家科学院将诺贝尔化学奖授予对锂电池发展作出突出贡献的３位科学家。其中，惠廷厄姆采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成世界上第一块锂电池。古迪纳夫经过反复实验和验证，发现钴酸锂比硫化钛更适合储存锂离子，进而显著提高电池的电压平台。吉野彰在此基础上，采用锂离子代替纯锂，提升了电池的使用安全性，从而使锂电池具备实际应用条件。
之所以被称为锂电池，是因为无论在电池正负极还是在电解质中，锂都是以离子形式存在。和其他储能电池相比，其突出优点在于单位体积的储存能量高，没有记忆效应，充电前不必顾及电池的用电深度，同时，能量转换率高、自放电率低、使用寿命长等。随着日本索尼公司生产的锂电池于1991年投入市场，锂电池迅速实现大范围应用，是目前便携式电子设备、新能源汽车、智能电网等的主流储能形式。
由于特有的技术优势，锂电池目前广泛应用于领域，成为中不可或缺的能量来源。
基地储能。高原、边防、海岛距后方基地远，能源补给线长，开发利用风能、太阳能等可再生能源成为必然趋势。采用锂电池储能，不仅可解决可再生能源发电间歇性和稳定性差等问题，还具备削峰填谷等功能，是解决偏远基地能源保障的关键技术。但目前锂电池在大规模储能应用方面存在安全性较差的问题，遭到火力打击时，容易冒烟、起火，甚至引起爆炸。
野战供电。采用锂电池的方舱式储能系统没有柴油发电机噪声大、红外特点明显等问题，显著增强了电能保障的隐蔽性和生存能力。但针对野战供电环境，锂电池存在低温性能差等问题，如在-40℃条件下，电池的充放电容量不足室温条件下的一半。
高能电源。电磁炮、激光、高功率微波等新型高能运用越来越广泛，定向能输出功率越来越大。锂电池以优异的倍率充放电能力可用于高能的电源。不过，随着高能小型化的发展趋势，现有锂电池的体积功率密度仍需进一步提高，以满足车载和机载小型化、轻量化要求。
无人装备动力源。目前主流的小型和微型无人装备均采用锂电池作为其重要电源。但以锂电池为动力源的无人机，续航时间通常在半小时左右，是制约无人装备实战化应用的最大问题。
电源。随着装备信息化、可视化以及智能化趋势加快，对电能的需求急速新增。锂电池是目前各国装备的主力电源。不过，随着和班组信息化程度不断提高，士兵在执行任务过程中，不得不携带更多电池。目前高能量密度的电源是制约未来士兵持续的瓶颈技术。
因此，未来锂电池的研究将集中在以下几个方向。
一是高能量密度。随着能量密度不断提高，相同体积或重量条件下电池所蕴含的能量更大，可全面提升无人机、水下潜航器、装备等的续航时间和续航里程。二是高安全性。通过采用固态电解质代替传统可燃有机电解液，锂电池具有更高安全性，在遭受炮火打击后不会引起二次爆炸，满足大型基地、储能方舱等对大容量、高安全储能的需求。三是高环境适应性。提升低温条件下锂离子在电极材料中的扩散能力以及电解液的电导率，使电池能够在严寒条件下正常充放电，从而有效增强野战电站和等的全域能力。四是高功率密度。通过开展相关研究，使锂电池的快速充放电性能不断提高，从而满足新型能量瞬时释放的脉冲功率需求。
能源是现代战争的物质基础和动力源泉，从大型基地到班组，从空天飞行器到水下装备，锂电池发挥着非常重要的用途。随着关键技术的不断突破，锂电池在领域将有更广泛的应用前景。
本文作者：鲁长波王旭东徐万里
