宁王发动的锂电池专利保卫战再次升级。
五月二十三日，CATL确认，由于涉诉产品价值金额巨大，公司向申请提升赔偿金额，要求中创新航（原名中航锂电）赔偿超过5.1亿元。此前，CATL要求的赔偿金额为1.85亿元。
CATL有关负责人对上证报记者透露具体开庭时间等事项还要安排。
宁王主动已近一年
2021年七月二十一日，CATL一纸诉状递到福州中院，正式当时还未更名为中创新航的中航锂电，指控后者的动力锂电池全系产品CATL知识产权。
CATL称，涉案专利涉及发明和实用新型专利，涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。CATL要求中创新航停止制造和销售上述侵权产品，并向其1.85亿元。同时，中创新航还被要求支付300万元，用于承担CATL为制止侵权所支出的费用。
有关CATL的指控，中创新航回应称，公司坚持自主研发，供应给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，确信其产品不他人的知识产权。中创新航还披露，CATL该公司侵权的电池相关专利共计五项，涉及正极极片及电池、防爆装置等技术。
法律专家对记者介绍，中创新航并非CATL第一次竞争对手，2020年三月十七日，CATL塔菲尔新能源专利侵权其防爆阀相关发明专利一案，该案被称为国内首起动力锂电池专利侵权案。
根据我国裁判文书网公布的判决书，2021年六月，福建省高级人民作出一审判决。认定，塔菲尔新能源构成对CATL实用新型专利权的侵害，应依法停止侵权、赔偿损失，并判决其向CATL赔偿2330余万元，涉及经济损失和制止侵权的相关费用。
在2022年五月初举办的网上业绩公布会上，CATL董事长曾毓群就公司接连中创新航等竞争对手进行解释。
曾毓群表示，创新是引领发展的第一动力，保护知识产权就是保护创新。曾毓群还特别提及CATL塔菲尔新能源后，塔菲尔新能源之后向CATL提出技术授权需求，这样既能保护知识产权、保护创新，也能共同推进行业发展。
中创新航欲登陆港股
虽然知名度不及CATL，但中创新航也是国内从事动力锂电池及储能系统产品设计、研发、生产及销售的重要公司。
根据弗若斯特沙利文数据，按装机量计算，中创新航是国内前十大动力锂电池公司中，于2019年至2021年间唯一一家每年同比上升率超过100%的公司。公司客户已先后拓展至广汽、长安、上汽等国内外主流汽车生产商。
根据中汽协数据显示，2021年，中创新航在我国动力锂电池装机量排行榜上已位列第三，仅次于CATL和比亚迪。不过，业内专家指出，作为动力锂电池行业黑马的中创新航曾持续多年处于亏损状态，在2021年才首次扭亏为盈，并且从体量、市场占有率、毛利率等盈利能力来看，公司据CATL和比亚迪还有一定差距，公司客户集中度较高。
值得注意的是，陷入和CATL的中创新航正在准备登陆港股，2022年三月十一日，中创新航正式披露招股说明书。
有消息称中创新航本次IPO拟募集资金高达15亿美元，有望成为2022年港股最大规模的IPO。据招股书披露，本次募集资金拟用于新建和扩建多个动力锂电池和储能系统的产业基地项目、先进技术研发、以及补充营运资金等。
动力锂电池市场竞争中公司之间的博弈愈演愈烈，CATL正在受到包括中创新航为代表的竞争对手的挑战。公开信息显示，广汽集团旗下新能源车企广汽埃安此前重要电池供应商为CATL，2020年上半年广汽埃安系列申报的63个车辆型号中，有30个型号电池供应商为CATL，但是2020年下半年开始广汽埃安新申报的车型中就不再搭载CATL的电池，转为以中创新航电池为主。
在CATL走程序的同时，中创新航也在进行相关专利。五月十六日，中创新航针对CATL的"电连接片及电池模组"专利发起的专利无效请求在国家知识产权局专利复审委员会进行了口审，结果尚未公布。业内专家指出，专利和都是制衡竞争对手的重要手段，CATL和中创新航纠纷的后续走向值得关注。
