TSLA在抢占全球新能源汽车市场份额时，也成为电池巨头眼中的利润"蛋糕"。五月十二日，有消息称，松下公司首席财务官梅田博和透露："TSLA正要求松下控股公司加速开发4680电池，同时TSLA对2170电池的需求也依然强劲。"值得注意的是，在TSLA旺盛的需求下，松下不仅正提速电池供给，也被传出将在美国投建新厂的消息。
近两年，TSLA销量保持上升势头，也为其电池供应商供应利润保障。目前，CATL、LG新能源坐拥全球动力锂电池市场冠亚军，松下仅排名第四位。业内人士认为，无论是提速研发4680电池还是欲投建新厂，松下希望通过拿到更多来自TSLA等整车公司的订单，以抢占更多动力锂电池市场份额。
大客户需求强劲
TSLA的强劲电池需求，让松下迎来上升空间。
梅田博和表示，"我们不能透露比已经公布的内容更多的信息，但我们收到了很多请求。TSLA对2170电池的需求持续上升，同样也对4680电池提出需求"。
2020年，TSLA在"电池日"推出4680电池。TSLA方面称，采用该类型电池将有助于降低成本，并提高电动汽车续航里程。目前，TSLA已在得克萨斯超级厂生产配备4680电池及结构化电池组的ModelY车型。
松下作为TSLA长期电池供应商，也在研发4680电池。在TSLA推出该电池不久，有报道消息称，松下已着手了解相关电池技术，并正在建设4680电池原型生产线。今年三月，松下方面表示，旗下能源公司将在日本和歌山厂建设新生产设施，用于生产4680电池。这意味着，松下希望进一步锁定TSLA的订单。
除提速4680电池生产外，有报道称，松下将在美国投建新厂以进一步满足TSLA的需求，知情人士表示，松下可能在美国距离TSLA得克萨斯州超级厂不远处，建造一座专门生产TSLA4680电池的厂。
对上述报道，松下方面并未作出回应，但业内普遍认为，假如松下在TSLA得克萨斯州超级厂附件建设新电池厂，不仅能降低物流成本也能更好地锁定公司订单。此前，CATL在上海投建的基地便临近TSLA，这有关公司供货有很大帮助。
事实上，TSLA对4680电池的需求极为强劲。目前，TSLA已在美国加利福尼亚州、得克萨斯州、内华达州及德国柏林四座超级厂自产4680电池。按照马斯克的规划，2022年4680电池年产量将达100GWh，到2030年达到3TWh。每年100GWh的电池产量，意味着可以供应约130万辆电动汽车。
虽然TSLA已实现4680电池自产，但并不能满足TSLA对该电池的需求量。按照TSLA规划，2030年的销量目标高达2000万辆，这意味着TSLA依旧要外部供应商支持，这也为松下供应了机会。
针对4680电池研发情况，北京商报记者联系松下方面，但截至发稿前尚未得到回复。
保利润争份额
松下绑定TSLA的背后，是电池供应带来的巨大利润。
财报显示，2021年松下控股销售额达7.38万亿日元，同比上升10%；营业利润为3575亿日元，同比上升38%；净利润则达2553亿日元，同比上升55%。其中，在电池业务方面，由于纯电动汽车配备的圆筒形电池洽购强劲，营业利润达642亿日元，同比上升92%。
有关电池公司来说，TSLA一直都是订单大户。数据显示，2021年全球纯电动汽车销量约为460万辆，TSLA全球销量则达93.57万辆，而TSLA的最终目标是在全球汽车市场抢占超20%的市场份额。拿到更多的TSLA订单，也成为各电池厂商获得更多利润的抓手。据了解，2021年TSLA首次成为CATL最大客户，当年CATL营收约1303.56亿元，同比上升159.06%；归属于上市公司股东的净利润约159.31亿元，同比上升185.34%。
我国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，在新能源汽车市场快速上升带动下，动力锂电池需求量持续提升。作为全球电动汽车头部玩家，谁能获得更多TSLA订单就意味着稳定的利润来源。
值得关注的是，TSLA也成为动力锂电池公司间竞争的胜负手。能源市场调研机构SNEResearch公布数据显示，2021年CATL全球装机量达96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球首位；LG新能源排名第二位，动力锂电池装机量为60.2GWh，市场占有率为20.3%；松下装机量为36.1GWh，市场占有率为12.2%，排名第三位。
然而，在今年一季度的电池装机量排行榜中，CATL和LG新能源依旧为冠亚军，比亚迪则超越松下，抢占至第三位。业内人士表示，近年来TSLA的供应商逐渐增多，从松下手中抢走不少订单，这也让松下在全球排名中后劲不足，因此绑定TSLA抢到更多订单，将进一步助力对松下抢占全球市场份额。
不过，在松下提速的同时，LG新能源、CATL也持续扩张。2021年，CATL和TSLA签订供货框架协议约定，将在2022-2025年向TSLA供应产品。同时，LG新能源和CATL也同样传出将在美国建厂的消息。
北京商报记者刘洋刘晓梦
