新能源车企比亚迪（002594.SZ）又有新动作。
最新的工商登记信息显示，其旗下子公司比亚迪汽车工业有限公司于五月十二日发生工商变更，经营范围新增包括：常用有色金属冶炼、非金属矿物制品制造、非金属矿及制品销售、资源再生利用技术研发、选矿、工程和技术研究和试验发展、新材料技术推广服务、新材料技术研发等。
经济观察网记者注意到，这已经是其年内第二次工商变更。早在一月二十八日，比亚迪汽车工业有限公司便新增了电子专用材料销售、化工产品销售等经营范围。
公开信息显示，比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年八月，法定代表人为王传福，注册资本约37.58亿美元，重要业务是汽车及汽车零部件的研发、生产及销售。通联数据Datayes!的统计显示，2021年比亚迪汽车工业有限公司的营业收入为761.95亿元，营业利润为9.94亿元，净利润为9.78亿元，是比亚迪旗下最重要的三大子公司之一，其净利润影响率超过10%以上。
那么，随着比亚迪汽车工业有限公司的持续变更经营范围，是否预示着比亚迪未来的主营业务会有较大改变，比如向上游拓展新的利润点？为此，记者以投资者身份致电比亚迪董秘办进行咨询。
对此，该公司的相关工作人员回答称，"目前我们公司确实在往上游布局，包括并不限于矿产等"。当谈及为何向上游锂矿领域扩展时，他指出最重要的原因是因为现在碳酸锂的涨价非常严重，"为了保证供应方面不出问题，所以公司也想在这些上游的矿产资源方面做一些提前的布局"。此外，他还透露，其实该公司向上游矿产领域的布局早已开始。
相关通告信息显示，近期比亚迪在涉矿领域动作频频。
比如三月二十二日晚间，盛新锂能（002240.SZ）公布通告称，公司拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪作为战略投资者，募资不超过30亿元。该次发行完成后，比亚迪持有盛新锂能的股份预计超过5%。
这次增资的一个背景是，盛新锂能近期正在全球范围内陆续布局锂资源项目，通过旗下公司拥有位于津巴布韦萨比星锂钽矿项目等总计40个稀有金属矿块的采矿权证。
紧接着三月三十日，由四川路桥建设集团股份有限公司和比亚迪汽车工业有限公司共同持股的四川路迪矿业有限责任公司成立。该公司的经营范围包括矿产资源（非煤矿山）开采；金属和非金属矿产资源地质勘探；新兴能源技术研发等。
比亚迪显然不是第一家涉足上游锂矿领域的新能源车企。TSLA的CEO马斯克此前便屡屡表态称，TSLA可能会直接大规模地涉足锂矿开采和精炼业务。而在日前的TSLA财报电话会议上，马斯克更是公开呼吁加大对锂矿开采的投资，他认为锂是全球电动汽车普及的"根本限制因素"。
而在新能源车企涉足上游锂矿资源的背后，则是近年来碳酸锂价格的疯狂上涨。通联数据Datayes!的统计显示，2021年一月份时，电池级碳酸锂的价格仅为5.3万元/吨，到2022年三月份，达到惊人的51.65万元/吨，涨幅接近10倍；即使四月份开始有所回调，但截至五月十日，仍高达46.9万元/吨，近一年的涨幅为420%。
图表1：电池级碳酸锂价格走势图
而有关未来锂价的走势，国金证券分析师倪文伟在日前发表的研究报告指出，锂矿今年供给已定，核心变量看需求边际改善。需求短时间受疫情影响，预计随着后续疫情逐步得到缓解，下游开工和终端需求也将呈现边际改善，判断2022年锂仍是供需紧平衡状态，预计全年均价在45-50万/吨附近。
