TSLA势头正盛，一季度交付31万辆大增7成。
电动汽车大势之下，传统车厂没有坐以待毙，日美两大千亿市值大厂开始联手生产电动汽车，电池技术更先进，价格也更亲民，初始目标定在百万台起步。
四月五日，美国通用汽车和日本本田两大传统汽车公司公开公布消息，指出将采用新的电池技术生产新架构的电动汽车。
依据这份联合声明，两家公司正在合作，利用两家公司的技术、设计和采购战略，从2027年开始在全球生产数百万辆电动汽车，包括紧凑型跨界车。两家公司还将致力于标准化设备和生产流程，以实现高质量、高产量和更高的经济性。
新车低于3万美元3年产量200万台
电动汽车市场包括我国
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，通用和本田将相互分享最好的技术、设计和制造战略，以在全球范围内供应价格合理且令人满意的电动汽车，市场将包括北美、南美和我国市场等。
依据通用执行副总裁，双方将合作为全球数百万客户供应负担得起的电动汽车，现有计划包括面向北美推出一款价格约低于3万美元的新款纯电动汽车，并在2025年前将电动汽车产量扩大到200万台。
本田方面也指出，双方自2018年就开始在电动汽车电池领域开始合作，并共同开发了本田电动SUV车型Prologue。
两大厂的合作其实早已展开。2013年，双方合作开发下一代燃料动力锂电池系统和储氢技术。2018年，本田加入了通用汽车的电动汽车电池模块开发工作。2020年，通用汽车和本田宣布计划共同开发两款电动汽车，包括将于2024年初推出的本田Prologue，讴歌的首款纯电动SUV。此外，两家公司和Cruise保持着持续的合作关系，并正在共同开发CruiseOrigin。这是首批专为无人驾驶网约车和送货而设计的全自动驾驶汽车。
两家传统车厂的电动化转型也早有眉目。2021年，本田成为第一家公开停止销售汽油动力汽车的日本车厂，并计划2040年前完全淘汰燃油车。今年三月，本田还宣布和索尼合作，计划今年成立新公司联手开发纯电动汽车。同时，通用汽车计划到2025年生产并销售30款电动汽车型，并在十年后淘汰汽油和柴油车。
不过，截至记者发稿，市场反应平淡，两股盘前一度冲高后，随后股价下跌。
两大厂将自研新电池技术
通用和本田还将讨论未来的电动汽车电池技术合作机会，以进一步降低电池成本、提高性能并推动未来车辆的可持续性。
通用汽车已经在布局新技术，如锂金属、硅和固态电池，以及可快速改进和更新电池制造工艺的生产方法。
为实现电动转型目标，通用汽车今年宣布和LG新能源成立的合资电池公司UltiumCells将在美国建设4座电池厂，规划总产量达160GWh/年，重要生产Ultium电池。
据了解，Ultium电池是一种模块化设计的软包电芯，材料体系比较多元化，磷酸铁锂、三元电池、锂金属电池、固态电池，都能够进行生产。Ultium平台电池模组中的电芯可替换、可升级并可灵活排布。
通用汽车Ultium平台，雪佛兰、凯迪拉克、GMC和别克都将从今年开始推出新的电动汽车。
本田正在其全固态电池技术上取得进展，该公司将其视为未来电动汽车的核心要素。本田已经在日本建立了全固态电池示范线，并正在朝着量产的方向进一步推进。
据了解，传统的锂电池已经不能满足先进技术的标准，例如电动汽车要高能量密度、快速充电和长循环寿命，全固态锂电池已经成为材料科学和工程领域的新热潮。
这种新技术生产的电池不含有任何液体，更安全、更方便，充电时间也更短，所有材料都由固态材料组成的锂动力锂电池，这一技术日本厂商走在前列，丰田相关研究也取得进展。
