锂电行业市场持续向好，提升电池能量密度呼声日益高涨。
近日，美国Amprius公司宣布，已生产出第一批超高能量密度的锂电池，其采用硅纳米线技术，能量密度达到450Wh/kg（1150Wh/L），是目前可用电池中能量密度最高的锂电池。
按重量测算，Amprius锂电池的能量比TSLAModel3的电池高出73%，而体积却减少了37%。但由于该电池成本较为高昂，目前重要应用于高空无人机等航天领域，尚未进入新能源电动汽车领域。
无独有偶，近日，日本艾迪科（ADEKA）研发出新一代锂硫电池试制品，其能量密度高达500Wh/kg，约为现有锂电池的2倍。
目前，ADEKA正在积极和电池厂商等合作，力争2030年实现电极材料销售的商业化，推动锂硫电池的大规模商用。
去年十月，恩力动力（包括Enpower在我国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出实测重量能量密度520Wh/kg、体积能量密度1100Wh/L的软包锂金属二次电池，并得到了第三方检测机构的检测验证。
这是继去年三月恩力动力和SoftbankCorp联合公布能量密度450Wh/kg锂金属电池之后取得的又一重大突破。
不难看出，随着新能源市场的日益崛起，如何提升锂电池能量密度成为众多公司新的发力点。
和此同时，电池重量能量密度500Wh/kg及体积能量密度1000Wh/L的指标，也成为各大车企、电池巨头以及各国政府的中长期目标。
基于此，国内头部电池公司也不甘落后，纷纷革新技术，以提高电池能量密度。
例如，去年十一月，国轩高科披露，其高镍三元电池单体能量密度突破302Wh/kg，系统能量密度突破200Wh/kg，并成功实现规模化量产。
据悉，该电池已经配套多款中高端车型，是目前覆盖车型最广、出货量最大的高能量密度电池产品。
孚能科技已于去年完成了多项全新的电池技术布局和储备，量产了285Wh/kg电池，开发验证了330Wh/kg的高能量密度电池，并储备了400Wh/kg高能量密度电池技术。
CATL也于近日调研纪要中明确表示，至2030年，计划固态电池技术将突破重量能量密度500Wh/kg、体积能量密度1000Wh/L。
可以预见，层出不穷的新技术在提高锂电池能量密度的同时，也将带来新一轮的市场竞争。
