全球电动化加速，我国力量先行。
GGII预计，到2025年全球新能源汽车渗透率将达到20%以上，带动全球动力锂电池出货量达到1100GWh，正式迈入TWh时代。
碳中和目标下，储能市场也将快速启动。GGII预计2025年全球储能电池出货量将达到416GWh，未来5年年复合上升率约72.8%。
2021年，是全球动力锂电池奔赴TWh新征程关键年，我国动力锂电池代表队积极登陆国际舞台，重磅演绎规模优势和技术"外溢"。
供应链上，锂电材料公司加深全球头部电池公司长单绑定，产量规模跃升的同时，新材料、新技术百舸争流，全球话语权不断增强；锂电装备公司也加快进驻国际巨头供应链，研发新装备、新工艺挑战极限智造，国际角色份量日趋加重。
据高工锂电不完全统计，2021年我国动力锂电池公司斩获海外订单超20起。截至目前，我国锂电产业链公司出海建厂/投建项目案例超25起，其中欧洲成为了我国锂电公司的投资热土，北美、东南亚等地区也在升温。
结合海外订单和建厂布局看，我国锂电全球化进程重要呈现几大特点：
一是，手握大量海外订单，我国动力锂电池巨头全球化战略升级，加速市场格局演化。
手握巨额订单或项目定点，和海外客户达成长期合作，成为我国动力锂电池公司出海的直接原因。至今，我国动力锂电池公司中，CATL、远景动力、蜂巢能源、孚能科技、比亚迪、中航锂电、国轩高科等明确或者已经启动在欧洲建厂。
2021年，CATL和现代、大众、戴姆勒卡车、TSLA、宝马、Fisker等国际车企合作或加大合作；远景动力携手雷诺和日产英法"落子"；亿纬锂能拿下捷豹路虎48V定点以及美国储能大单；国轩高科为大众供应技术支持，并建立其在欧洲的首个新能源生产运营基地。
市场格局上，2021年1-十月，国内CATL、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力等电池公司装机量稳定占据全球TOP10，合计市场份额从2020全年的35.8%提升至47.1%。而以松下、LG新能源、三星SDI和SKI为代表的日韩市场份额已有所下降。
二是，我国锂电材料及设备全球化配套加速，我国锂电产业链整体出海渐成趋势。
欧洲、美国电动化市场的快速崛起，动力锂电池公司大规模扩产带动材料及设备配套需求激增，一批具备"走出去"实力的我国锂电公司相继在全球建厂布局。
在动力锂电池核心材料制造方面，我国在全球拥有领先优势，其中正极材料制造全球占比42%，负极材料65%，电解液65%，隔膜43%。此外，导电浆料、结构件等配套机遇也在大幅新增。
基于此，包括天赐材料、新宙邦、科达利、天奈科技、当升科技、恩捷股份、江苏国泰、龙蟠科技、石大胜华等锂电材料公司已在一个或多个国家设立子公司以及投建配套项目。
此外，随着国内头部设备公司进入国际一线电池公司供应链，"出海"速度也在加快，利元亨、海目星激光、先导智能、嘉拓智能、联赢激光等领先装备公司已经进入国际车企/动力锂电池巨头供应链，全球化路径逐渐延伸至远。
三是，电池产业从我国制造迈向我国设计。我国公司全球知识产权体系加速构建，我国产品、我国技术、我国方法开始全方位向海外"溢出"。
欧美经济体加速拥抱电动化，并投入巨大力度部署电池环节补链强链。但想短时间内快速建立起自身技术研发和供应链能力并不现实，必须要依靠外部力量为其赋能。
依托于多年积累形成的技术储备、产业链配套、大规模制造等竞争力，我国产品、我国方法、我国技术正在深度参和到其电池产业构建之中。
这一过程中，我国锂电公司也在加速构建全球知识产权体系。以新宙邦为例，在国际化过程中，其着重进行海外知识产权布局和能力输出，拥有自主知识产权的添加剂进入海外公司供应链，销售占比30%以上。
再如电芯仿真设计领域，我国先行一步，一开始即掌握了自主知识产权，并站到了该领域的高地。我国公司易来科得已为欧洲一家超级电池厂交付了一套完整的电芯设计方法，满足了该客户从早期需求到生产的快速落地。
