由于磷酸铁锂电池相对三元锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低，TSLA预计将在全球标准续航版Model3和ModerlY上改用磷酸铁锂电池。
周三，TSLA在三季报中表示，有关标准续航版Model3和ModerlY新能源电动汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。
这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线进一步得到了TSLA的确认。
相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低，但在能量密度方面略逊一筹。
得益于低成本优势，国内TSLA标准续航版Model3和ModerlY用磷酸铁锂电池取代了三元锂电池之后，汽车售价有所降低。Model3的起售价下调至23.59万元，ModelY的起售价下调至27.6万元。
早在今年八月底，TSLA就宣布美国用户在购买标准续航版Model3时可以选择磷酸铁锂电池车型，称这样可以提前拿到车。
据悉，美国TSLA标准续航版Model3磷酸铁锂电池车型的续航从263英里下降为253英里，而价格保持39990美元不变。
马斯克此前在二季报中表示，TSLA未来将会逐步转向采用磷酸铁锂电池方法。而此次三季报更是直接宣布全球标准续航版Model3和ModerlY使用磷酸铁锂电池，这可能使得更多的美国用户选择。
TSLA于三季报中提到，在未提高汽车售价的前提下，此举可能将提升TSLA的利润率。
随着磷酸铁锂电池的广泛运用，TSLA还乐观预计，未来几年里交付量将实现年均50%的上升。
马斯克也称自己更喜欢磷酸铁锂电池，他表示：
磷酸铁锂电池可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。
今年以来，凭借成本低廉、安全性强等优势，磷酸铁锂电池在新能源汽车市场的应用愈发广泛，磷酸铁锂电池的装机量和产量占比也持续攀升。
九月国内动力锂电池装机数据显示，九月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池持续3个月在装车量方面领先于三元电池。
产量方面，九月三元电池产量9.63GWh，占总产量41.56%；磷酸铁锂电池产量13.51GWh，占总产量58.31%，这是持续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。
值得一提的是，磷酸铁锂材料价格也持续水涨船高。此外，机构认为未来大部分乘用车车型都会增设磷酸铁锂电池配置，以供消费者选择。
