"公司正极材料产品近期因原材料价格上涨而涨价，具体涨幅因品种不同而不同。"日前，科恒股份在投资者互动平台表示。
今年以来，锂电池上游原材料价格快速攀升。其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，包括碳酸锂、氢氧化锂等。上海钢联十二月十四日公布的数据显示，部分锂电材料报价再度上涨，碳酸锂涨7500元/吨；氢氧化锂涨6500元/吨；电解钴上涨1500-2000元/吨；碳酸钴涨10000元/吨；钴粉涨5000元/吨；硫酸钴、氯化钴均涨2500元/吨。
另外，2022年初圆柱形锂电池电芯也将再次涨价。电池模组厂日前透露，公司已获通知，2022年初圆柱形锂电池电芯将再度涨价，涨幅在5%-15%之间。
"目前，拉动锂电池及其原材料涨价的因素重要包括动力锂电池、用电侧储能电池、发电侧储能以及通讯基站储能的高需求预期。"新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平在接受记者采访时表示，"锂电池的技术路线暂时还没有完全成熟的技术路线可供替代，同时，锂电池的原材料还很难实现报废回收后的循环再利用。"
"今年锂电池下游的需求超过预期，上游又没有备好足够的产量，存在一个时间差，导致供需紧张，继而涨价。另外，作为锂电池原材料之一的电解液属于化工产品，投产周期比较长，所以短时间内无法有足够的产量。"伊维经济研究院研究部总经理吴辉说。
"原材料上涨所带来的成本压力已经陆续传递至锂电池公司，利润率下降、增收不增利成为了普遍现象。"一位业内人士指出。
据行业相关机构初步测算，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%，考虑到长期订单、供应协议等成本对冲，成本压力传导至电池公司约为20%，这意味着即便电池涨价2成，很多电池公司也难以赚钱。
CATL数据显示，上半年动力锂电池系统毛利率为23%，和去年的26.56%相比下降了3.56个百分点；亿纬锂能第三季度财报显示，三季度公司收入同比上升125.9%，但扣非净利润仅同比上升22%，环比二季度则下降约13%；比亚迪前三季度毛利率为12.97%，其去年同期的毛利率为20.75%。
为降低上游原料价格上涨影响，以CATL为代表的电池厂商纷纷加入"锂矿争夺战"。今年以来，锂电行业公司纷纷加速布局上游锂矿资源，越来越多的资本也乐于跨界布局锂矿。资料显示，今年以来鞍重股份、亿纬锂能、国轩高科、富临精工、西藏矿业、藏格控股都曾通告要参和争夺国内外的锂矿资源项目，涉及金额总超400亿元。
虽然各大电池生产商纷纷布局上游锂矿资源，但锂资源供应紧缺的局面并未得到改善。多家市场分析机构预测认为，短时间内我国乃至全球锂市仍可能处于供不应求的状态，锂矿生产新增产量短时间内或难以得到完全释放。
据了解，部分此前坚持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。那么未来锂电池原材料供应紧张、价格上涨的局面还将持续多长时间？上涨空间还有多大？
"我认为明年锂电池原材料供应依然会比较紧张，价格还会维持高位，并具有一定的上涨空间。"吴辉指出，"但是上涨太多不太可能，也就是维持今年下半年的高位水平，预计到2023年局面就会出现缓解。"
上游原材料的涨价是否会传导至消费端也是业内关注的问题。"原材料涨价对储能以及整车消费端价格的影响不会太大，消费电子类锂电池涨价可能会比较明显。因为电动汽车和储能的比重太高，并且车企比电池供应商具有更大话语权。"吴辉说。
曹广平称，"按照当前趋势分析，假如芯片价格短时间内居高不下、电池原材料上涨、补贴继续退坡，车企势必只有五个选择，产品涨价、售后服务涨价、OTA升级涨价、积分价格涨价或者其他零部件降本，可以说在政策供给不足的情况下，车企会进行或明或暗的价格调整，以消化电池供应紧张造成的涨价。"
