近日，奇瑞和长城汽车旗下新能源车相继召回事件引发关注。七月十八日晚间，被卷入召回事件的电池供应商孚能科技（688567）对此澄清，仅供应长城汽车相关召回车辆所搭载的模组，电池管理系统（BMS）非公司生产及供应。本次召回预计不会对公司年度业绩出现影响。
同时，孚能科技公布股东减持计划，因自身经营要，持股19.1%的深圳安晏，计划通过大宗交易减持公司股份不超总股本的4%。
卷入长城汽车召回事件
孚能科技最新通告称，关注到2021年七月十六日长城汽车向国家市场监管总局备案了召回欧拉iQ汽车的相关通告，决定自2021年七月十六日起，召回2018年七月七日至2019年十月三十日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车，共计16216辆。
据国家市场监管总局消息，长城汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实行办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划。本次召回范围内车辆搭载的部分动力锂电池的一致性和BMS软件控制策略存在匹配差异。长期持续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力锂电池热失控，存在安全隐患。
同样因涉及新能源车辆动力锂电池问题，要召回的还有奇瑞汽车，自七月十六日起，奇瑞汽车将召回2018年七月二十日至2019年五月二十八日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。两家车企合计召回电动汽车17623辆。
有关上述电池热失控隐患，市场一度传言问题车辆搭载的是和多家新能源车企有广泛合作的CATL的电池。或受此传言影响，七月十六日下午，CATL午后股价跳水大跌6.51%，收报531元/股。不过，公司随后迅速澄清，召回车辆没有搭载CATL的电池。
实际上，孚能科技是涉及此次长城汽车召回车辆的供应商。证券时报记者注意到，孚能科技在2020年七月公布的招股说明书中显示，2019年以来，长城欧拉iQ的配套动力锂电池公司为孚能科技，电芯能量密度为265Wh/kg。另外，长城欧拉iQ（升级版）的配套动力锂电池公司同样为孚能科技，电池包能量密度为167Wh/kg。根据招股书，在2018年及2019年，长城集团持续两年为孚能科技第二大客户。
此次就长城欧拉iQ电动汽车召回事件，孚能科技在最新通告中说明，公司仅供回车辆所搭载的模组，召回的原因重要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略和动力锂电池存在匹配差异，长期持续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力锂电池热失控，存在一定的安全隐患。而BMS非由本公司生产及供应。
此外，公司对此召回事件高度重视，本着和客户长期友好合作的原则，将积极配合协助客户相关召回工作，维护广大车主的权益。
就该事件对公司的影响，孚能科技表示，预计不会对公司本年度业绩出现影响。公司目前和该客户各项目均合作顺利，该事项亦未对公司和其他客户的合作出现影响。
孚能科技多年深耕于锂离子动力锂电池领域。资料显示，2018年末，公司和戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力锂电池供应商。目前客户还包括广汽、北汽、长城、吉利、一汽、江铃、长安、东风等一众国内知名整车公司。2020年，孚能科技动力锂电池装机量国内排名第七。
先发股东
拟减持不超4%股权
2020年七月，孚能科技登陆科创板，成为"科创板动力锂电池第一股"。自孚能科技登陆A股已有一年时间，先发原股东限售股也迎来了解禁期。
七月十八日晚间通告，持股19.1%的深圳安晏率先公布减持计划，该公司拟通过大宗交易减持孚能科技股份不超总股本的4%，减持数量不超过4282.68万股。若以孚能科技最新收盘价估算，这部分市值已超过15亿元。孚能科技现价为35.72元/股，总市值约382亿元。
截至目前，深圳安晏持有孚能科技股份2.05亿股，占公司总股本比例为19.1067%。
