关注新能源汽车市场越久，越是对整车技术要求的高系统能量密度习以为常，因为无论怎样的年景，新能源汽车补贴政策总会爆出动力电池系统能量密度不低于多少wh/kg的要求，而且这个数值一年比一年高，并总能引发几场打了鸡血似的讨论。
然而在过去的2017年，已经对高系统能量密度练就了较强抵抗力的人们，却又不经意间发现了这样一件奇怪的事，自己的“鸡血”不够用了。2017年软包动力电池装机量为4657.31Mwh，同比增长32.05%，市场占有率正在加速提高。
问题的关键不在于你的“气血”足不足，而是在过去的一年里，软包动力电池应用范围已经大大超越了此前多年的记录，进入了一个市场追捧期，将来也是市场渗透率极大的一种动力电池，套用一句朋友圈里最常见的形容：“贫穷限制了我的想象力”。
那么，软包动力电池为何越来越被重视，又为何在2017年增长这么明显？
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2017年新能源汽车软包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增长了32.05%。从细分领域来看，新能源乘用车配套的软包动力电池装机量同比增长了33.97%，新能源专用车配套的软包动力电池装机量同比增长了74.12%，新能源客车配套的软包动力电池装机量同比下降了1.06%。
图1：2016-2017年软包动力电池装机量分析单位：Mwh
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
从上图不难发现，软包电池在新能源乘用车和专用车上的装机量同比大幅增长，而新能源客车上的装机量却在下降，主要因素有两方面：
一方面：由于新能源汽车补贴政策中要求新能源乘用车能量密度提高，磷酸铁锂电池的能量密度目前又处于瓶颈期，很多商家不得不把目光放在系统能量密度更高的三元电池上，但安全性相对磷酸铁锂电池要差一些。所以从安全性上来讲，三种不同的单体电芯封装形式中，软包单体电芯的安全性要高于方型单体电芯和圆柱型单体电芯，即使发生爆炸最多只会鼓气裂开，而不像钢壳铝壳电芯那样爆炸会产生较大的危害。
另一方面：相对于新能源乘用车来讲，新能源客车配套的动力电池能量密度要求较低，磷酸铁锂电池能够满足需要，而且安全性有保障，所以使用的软包动力电池也较少。
那么，谁是2017年最畅销的软包动力电池企业？
华丽的成绩固然重要，但切入具体的市场行为中，我们要面对的，还是每一个具体的商家，甚至每一个具体的单体电芯。动力电池应用分会研究部整理的数据显示，2017年软包动力电池企业装机量排名前五的企业有北京国能、孚能科技、广东天劲、微宏动力和天津捷威，这五家的装机量之和为2622.02Mwh，占2017年软包动力电池总装机量的56.3%。其中，北京国能软包动力电池装机量占比为17.39%，孚能科技紧随其后，软包动力电池装机量占比为14.39%，广东天劲软包动力电池装机量占比为10.31%，是2017年软包动力电池装机量占比上两位数的3家动力电池企业，也是2017年最畅销的3家软包动力电池企业。
图2：2017年纯电动汽车软包动力电池装机量排名统计
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
总体而言，软包动力电池应用在新能源乘用车上的居多，专用车紧随其后，客车最少。在2017年纯电动乘用车装机量超越新能源客车装机量，成为最大细分市场的情况下，可以预见，未来在纯电动乘用车市场大显身手的软包动力电池企业，冲击一线排名的概率将会加大；同时，随着铝塑膜国产化进程的加快，软包动力电池的竞争优势将会更加明显。相信软包动力电池市场的春天即将到来。
