出于对气候问题的重视，欧盟、我国和日本等全球重要经济体都已经宣布"碳中和"目标，在这种情况下，电动汽车的前景可谓一片光明。而在电动汽车最重要的零部件——锂电池领域，中企早已占据优势，如今，欧洲12国正加紧行动，试图加入全球锂电池市场的竞争中。
当前全球锂电池市场，早已成为中日韩3国公司的天下。韩国MT新闻二月一日报道就曾指出，据电动汽车市场调查公司SNEResearch透露，2020年我国锂电池巨头CATL、韩国LG和日本松下在全球电动汽车电池市场的份额跻身全球前三。
其中，CATL以34.3GWh的电池使用量拿下全球第一，同比上升5.4%，市场占有率则达到24%。而韩国LG电池使用量紧随其后，以33.5GWh的使用量位列第二，市场占有率为23.5%。日本松下则稍显逊色，以26.5GWh的使用量位列全球第三，市场占有率为18.5%。
另外，我国的比亚迪、韩国的三星SDI和SK创新电池则分别以6.7%、5.8%和5.4%的市场份额分列全球第四至第六名。由此可见，全球前6大电动汽车电池公司均来自中日韩三国，累计占据全球约84%的市场份额。
其中，韩国锂电池行业正进入飞速发展期。数据显示，上述3家韩国公司在电池市场的占有率合计达到34.7%，和2019年的16%相比翻了一番，这可能意味着，未来中韩在该领域的竞争可能会越来越激烈。
而相比之下，欧洲作为全球"碳中和"竞赛的发起方，目前却仍未正式打入全球锂电池市场的竞争中。据悉，2020年上半年，欧洲新能源汽车销量逆势大涨52%，以40.33万辆的销量超过我国，冲上全球第一。
这也令其开始重视锂电池的问题。要了解，作为电动汽车的重要零部件，锂电池在其成本中占比高达40%。而目前，欧洲在动力锂电池方面却无法自给自足，这对该地区来说，除了可能经受经济损失之外，还可能会导致其被中日美等竞争对手甩在身后。
因此，近期欧盟12国已经紧急联手，试图加大投资，以加入全球电池市场的竞争。据德国《商报》近期报道，欧盟竞争监管机构近期已经批准了一项价值29亿欧元的电池项目，以应对欧盟对汽车和工业电池日益上升的需求。
据悉，该项目将涵盖从原材料提取、电池芯和电池组设计和制造到回收和处置的整个电池价值链。目前，加入该项目已有来自德国、法国和意大利等欧盟12国的42家公司，总投资额预计将达到90亿欧元（约合702亿元人民币）。
事实上，这并非欧盟加入电池市场竞争的首次尝试。初步数据显示，2020年欧盟在技术上的投资至少是我国的2倍。目前，欧盟的目标是到2025年欧洲厂将为至少600万辆电动汽车供应动力。
文|陆烁宜题|陈佳丽图|饶建宁审|廖力思
