石墨烯电池充电几分钟就能续航数百英里，它能取代锂离子电池吗?
首先考虑一个问题，新动力汽车的锂离子电池的位置如何?
目前，交通运输中使用的重要动力锂电池有锂离子电池、氢燃料动力电池、镍氢电池等。我国使用的第一块锂离子电池。锂离子电池分为磷酸铁锂离子电池、镍锂离子电池、锰锂离子电池、钴锂离子电池、镍钴锰三元锂离子电池、镍钴铝酸盐三元锂离子电池。我国新型动力汽车，目前首选的是三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池。可以说，他们的地位是相当稳固和支配的。
有了这种新型动力汽车，它的产值和销售量迅速上升。同样的动力锂电池也进入了高速的转折期。动力锂电池组出货量从2013年的1.5亿千瓦时新增到2017年的36.9亿千瓦时。据估计，到2020年，这一数据将达到94.5千瓦时。
想象一下，锂离子电池的顶峰还没有到来，它怎么能被取代呢?
假如是这样，那将是一场意外。
一种新型的动力锂电池。新的动力锂电池也可以指那些具有巨大发电潜力的电池，如石墨烯电池。然而，石墨烯电池并不与锂离子分离，锂离子利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速、持续移动的特性，从而制造出一种新的动力锂电池。
它的充电速度是普通电池的1000倍。你可以在几秒钟内给手机或汽车充电。充电10分钟，行驶1000公里。这不是一个期望，但它确实结束了，虽然它可以导致一个变革性的旅程。
但石墨烯电池技术的许多方面目前还难以突破。它必须是实验室的产品，真正的生产还有很长的路要走，也就是说，它的泡沫成分大于实际应用价值。大规模生产和成本是其重要的制约因素。因此，石墨烯代替了传统的锂离子电池，现在被视为根部没有能量。
二是锂离子电池的回收利用逐步完善。我们都了解，动力锂电池的不充分回收会导致严重的环境污染。随着电力锂离子电池的广泛使用。从环境保护和经济效益两方面分析。动力锂电池的回收利用构成了新型动力汽车产业链的闭环。调整新能源汽车健康安全推广的大力度和开放性。
与动力锂电池回收相关的政策法规也在逐步完善。国务院办公厅明确指出，要建立电动汽车动力锂电池的回收利用制度。电动汽车、动力锂电池生产公司应建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络对废旧电池回收信息进行核算和公布，确保废旧电池的标准化回收和安全处置。当锂离子电池构成一个良性循环的时候，锂离子电池的位置就更不晃动了。没有颠覆性的新改造技术，没有替代锂离子电池的动力。
摘要:锂离子电池占据主导地位，在未来一段时间内，没有替代的可能性。
