环境的维护
锂离子电池的原材料是电力。目前，我国电力结构仍以煤电为主。近年来，经过煤电改造，污染排放取得了很大进展。
燃料动力电池的原料是氢，生产氢的方法有很多种。随着未来燃料动力电池汽车的发展，我国是世界上最大的可再生能源国家。未来，氢将由可能的可再生能源出现。
商业化程度
锂离子电池在我国乃至全世界的规划中都得到了极为成熟的应用。在汽车使用方面，2013年至2015年，电动汽车的发展从0到1,2016年至2018年，电动汽车的销量持续上升。现在的产业链非常成熟，商业化已经完全完成。
燃料动力电池在汽车或其他应用中都不是很复杂。燃料动力电池作为一种汽车，是目前国内外的重要应用方向。
2018年，我国仅生产和销售了1527辆燃料动力电池汽车，但从2019年一月到六月，生产和销售了1170辆和1102辆燃料动力电池汽车，分别是去年同期的7.2倍和7.8倍，发展非常迅速。
然而，由于燃料动力电池成本高、基础设施不完善等因素，日本最顶端的燃料动力电池使用尚未完全实现商业化，我国正处于商业化的早期阶段。
锂离子电池和燃料动力电池，无论是在功能、生产、成本、使用等方面都各有利弊，不同车型在不同的使用场景下，可以使我国新能源汽车的布局更加合理和完善。
通过两种电池的特殊工作,我们可以了解纯电力是近距离的越来越多,现在的产业链支持也更加复杂,在一个相当大的一段时间,主流的地位难以动摇。
而燃料动力电池汽车将在长期的需求是迫切的，可以聚集使用氢站客车、重型卡车甚至船舶、特种等类别来获得一席之地。
