什么是燃料动力电池(FC)?它与锂离子二次电池有什么不同?
A1:工作原理与锂离子二次电池相同。当负极材料被正极材料氧化时，电荷被释放出来。具体来说，燃料动力电池是氢氧化生成水的反应，和缓慢燃烧是相同的。不同的是，H离子代替锂离子移动放电(发电)，所以燃料动力电池也可以说是H(氢)离子电池。然而，现在市面上能买到的都是不可充电的初级电池。
PEFC(固体聚合物燃料动力电池)的组成
Q2:与锂离子二次电池相比有什么特点?假设它不能充电那是一次性的吗?
A2:氢本身的燃烧能密度是汽油的三倍。即使在燃料动力电池系统中，能量密度也是锂离子二次电池的5倍，因此可以长时间使用。即使初始产量耗尽，也不会是一次性的。原因是阳极材料(氧)存在于空气中，不会消失。负极材料(氢)也是一种气体，用完后可以重新填充。
氢从何而来?
(例如)它可以从水或太阳中提取，当提取的氢被用于燃料动力电池时，它又回到了水里。太阳能发电和水力发电设备，燃料动力电池可以说是将太阳能通过水和氢转化为电能的机制。
包含制氢的物质循环图
Q4:20年来，日本一直在谈论燃料动力电池和氢社会。这次真的来了吗?
最近，各种技术的发展和社会环境的变化表明时代已经来临。如:
产出密度是20年前的三倍多。
电动汽车(evs)和无人机(uavs)等领域已经引起了很多争议，但在实践中，它们的痛点(如续航里程和充电时间)已经加深，人们越来越意识到燃料动力电池或许能够处理这些问题。
城市燃气和甲醇是目前广泛使用的燃料，但在氢转化过程中也消耗了部分能源。通过直接使用纯氢，可以获得燃料动力电池的原始功能。现在基础设施正在改善。
假如燃料动力电池出来了，你还要锂离子二次电池吗?FCV如何与EV通信?
答5:使用它们的最佳方法在技术上是不同的。通过将燃料动力电池与锂离子电池相结合，你可以创造尚未完成的新用途，或者防止浪费资金。许多现有的燃料动力电池汽车(FCV)都配备了大容量的二次电池，实际上是半电动汽车的形状。所以经济上的合理性是最重要的推广，现在可以预见的趋势是用锂离子二次电池更合适。
FCV考虑的是商用车辆(公共汽车、长途卡车、叉车、无人机等)的首次引入，在这些领域耐力和产量非常重要。假设未来自动驾驶的普及，FCV也很有可能被城市汽车所采用。
