由于铅酸电池价格低廉，技术成熟，90%以上的低速电动汽车都配备了铅酸电池，而锂离子电池所占份额非常小。一旦规定必须使用锂离子电池，势必对低速电动汽车的生产、开发和成本出现重大影响。
常务副主任苗温泉上海新能源汽车检测工程技术研究中心,在记者的采访中表示,锂离子电池的升级是非常必要的和合理的,无论从国家战略的层面,还是从产品技术升级,经济和安全。从技术升级的角度来看，锂离子电池具有高能量、长寿命、环保等优点。随着电池行业的进一步发展，铅酸电池必然会被取代，这是行业的发展趋势。从经济上讲，锂离子电池的使用寿命更长，其平均使用成本并不比铅酸电池高多少。铅酸蓄电池的选择重要受消费者在节约购买成本方面的心理因素的影响。在安全方面，锂离子电池重量更轻，在受到冲击时更安全，提高了产品的安全性。
此外，由于锂离子电池的成本相对较高，制造商可能更倾向于使用低成本的锂离子电池，以降低成本，苗文泉表示，为了防止制造商选择低成本电池，有必要制定锂离子电池使用标准。至于已经生产但尚未销售的产品，苗说，从理论上讲，这些产品是不合格的，没有标识。它们都应该被禁止，但考虑到现实，一段过渡期是可以接受的。
今年锂离子电池面对产量过剩的问题。在低速电动汽车中使用锂离子电池的规定也是消化锂离子电池，保证锂离子电池市场稳定的一种方式。关于铅酸电池行业，有人说征收铅酸电池消费税是压垮骆驼的最后一根稻草。随着低速电动汽车市场的分离，铅酸蓄电池公司也将面对更加严峻的市场形势。天能、超威等铅酸电池巨头也在积极开发生产锂离子电池，寻求转型升级。
