2016年，新能源汽车和锂离子电池的概念得到了国家级战略的推动。随着年度报告帷幕的拉开，资本市场一个接一个传出利好消息，去年的报告卡上都是尴尬的，锂离子电池和新能源汽车大爱乘风破浪。顺应这一趋势，全球各大公司纷纷扩大在华业务。同时，得益于下游3C行业需求的稳步上升，我国锂离子电池的上升空间巨大。数据显示，2014年全球锂离子电池新投资近80%集中在我国，25个锂离子电池项目年投资超过1亿元。三星SDI和LG化学等跨国公司正在我国积极部署锂离子动力锂电池。
据不完全统计CNESA项目数据库、我国电化学储能市场的上升率在过去的五年里明显高于全球市场,年复合上升率(2010-2015)的110%,全球市场的6倍,其中安装锂离子电池大66%的份额。2014年，我国锂离子电池产量达到52.9亿支，年复合上升率约为40%，约占全球总产量的70%。2015年上半年，全国共生产锂离子电池24.2亿块，同比上升3.8%。根据《锂离子电池产业发展白皮书(2015年版)》，2014年我国锂离子电池产业规模达715亿元，同比上升15%。预计2015年我国锂离子电池产业规模将达到850亿元，同比上升18.9%。
2015年，我国共生产新能源汽车345500辆，同比上升3.4倍。其中纯电动乘用车15.22万辆，同比上升2.8倍;插电式混合动力乘用车6.26万辆，同比上升2.5倍。纯电动商用车生产102500辆，同比上升10.4倍;插电式混合动力商用车生产23200辆，同比上升91.1%。
新能源政策和需求受碳酸锂价格走势影响
第三方将电池级碳酸锂平均价格由17.3万元/吨调整为17万元/吨，工业级碳酸锂平均价格由14.3万元/吨调整为13.9万元/吨，金属锂平均价格也进行了调整。
仅以零散成交价格为参考，此次修订可分为三个方面:
(1)电池级碳酸锂，在短时间供需博弈中，当前时间点处于高位17.5-20万元/吨。电池级碳酸锂交易暂时偏轻，客户购买谨慎。
(2)在产业层面，国内部分盐湖生产和运输的价格在13-14万元/吨之间。假如价格为14-15万元/吨，在当前市场环境下下游购买意愿不强;
(3)股票。从三月到四月，价格一直在高位徘徊，少数以投机为目的的玩家逐渐退出，这对零散订单的平均价格出现了一定的影响。值得注意的是，由于零散订单量小，短时间调整与趋势并不完全一致。
供需格局没有改变，龙头公司价格有望保持坚挺，大订单的议价更能准确反映市场供求情况。尽管第三方对碎片化订单的平均价格进行了调整，但我们预计行业领先者的商定单价将保持稳定，这更准确地反映了市场的主流供求，因此具有更大的跟踪价值。
