锂离子电池充放电平衡综合管理系统解决方法
随着电池技术的发展，锂离子动力锂电池以其能量密度高、功率特性好、寿命长等方面的优异性能成为新一代电动汽车的兴趣动力源。为了满足电动汽车的能源和动力需求，通常采用单节电池串联并联构成动力锂电池组。因为电池的功能与问题不同，所以组电池在使用率、使用寿命、安全性等方面的功能远远低于单电池。该电池处理系统具有高效、平衡的处理功能，可大大提高电池的各项功能，有效延长电池的使用寿命，大大降低车辆的使用和维护成本。确保供应安全、高效和实用的电动汽车。
目前，电池处理系统在电池在线监测、态势点评、充电处理、数据通信、控制策略等方面都取得了一定的进展，但对电池组高效平衡技能的研究仍处于起步阶段。平衡技术研究分为平衡控制策略和平衡电路拓扑设计及硬件端方法两个方面。实用的在线平衡策略以外部电池电压作为控制策略，因为外部电压不能反映电池的实际内涵差异，所以平衡功率和效果都不有趣;在硬件方面，重要的选择是电阻旁路放电平衡，平衡电流受发热值限制，不易移动。
电池组和平衡策略
电池组的相同问题是指电池组内部串联的单个电池在容量、内阻、SOC等方面的差异，直接决定了整个电池组的应用功能，进而影响电动汽车的动力性能和续航能力。造成电池差异的重要原因有:生产工艺不同、电池生产工艺和材料不同、电池初始容量不同、直流内阻不同、自放电现象不同、充放电功率不同;电池初始功能参数的差异是在使用过程中积累的。在应用过程中，对电池的初始功能参数问题进行了扩展。电池环境的差异对电池组的问题有很大的影响。
因为电池的差异来自于内部阻力,容量和电池的SOC和电压一致性在传统的控制策略统一审查法和平衡法没有可用的旅行的可用容量电池,它不能提高电池一致性的不利影响电池的使用。
因为直流内阻、极化电压和最大可用容量是电池的具体参数，所以在一次或持续的充放电过程中，底座不会改变，所以电池组的平衡首先调整到每个电池的SOC。讨论之后，将SOC作为均衡的参考策略。均衡政策是相对固定的。当均衡充分利用时，前进的均衡利用率会降低均衡电流容量。
以电池荷电状态为控制策略，通过对单体电池进行充放电，缩小电池间荷电状态的差异。为了实现功率均衡，充分发挥充放电平衡的优点，一般将电池组的基本需求交待平衡策略设定为蓄电池组的均匀充电状态值(SOC)。此外，平衡控制频带(dSOC)也被设置，以防止不稳定的平衡。SOC较高的单体用于放电平衡，反之则使用充电平衡。然后用每个电池的ASOC和额定容量来计算每个电池所需的平衡容量，通过测量容量来结束平衡。均衡策略判别过程如图1所示。根据SOC均衡策略，不仅可以终止旅行电池组的容量利用目的，还可以解决类似问题对电池组状态识别的影响问题。
