电池在电动汽车中的位置相当于人的心脏，是作为动力源和车辆动力源。
目前，电动汽车的主流电池是锂离子电池，制造成本优势也相对成熟。但锂离子电池也有一个很致命的弱点,那就是,可怜的安全和火灾风险的存在,此外,锂离子电池的操作电压变化会非常大,这两个优点和缺点,也因为这个原因,很容易发现剩下的电池供电。
传统锂离子电池存在诸多问题，为何不使用石墨烯呢?近年来,这一概念是非常火的石墨烯电池,电池作为一种新能源也是国内外许多专家研究,因此仍处于研究状态,正式商用,大规模生产或有困难,所以石墨烯技术取代锂离子电池还要一定的时间等。
值得一提的是，商人更重视利润而不是正义。假如锂离子电池市场较大，锂离子电池维修市场将会继续扩大。一个行业催生了另一个行业。
但我认为，随着新能源汽车将取代传统燃料汽车，纯电动汽车将成为新能源汽车的重要方向，锂离子电池也可能被石墨烯技术取代，但这要一段时间。
-不同,当前批装运人造石墨、天然石墨、钛酸锂等,包括:人造石墨成本和容量略和天然石墨,但依靠循环性能、安全性能、大比例的充放电效率、电解液和侵入性的综合优势,阴极的交货率逐年新增;与人造石墨和天然石墨相比，钛酸锂具有更好的循环稳定性和充放电比，但其容量约为石墨材料的50%，成本高，应用范围有限。目前，钛酸锂重要用于小批量快速充电公交车。
负极材料的石墨化是指碳原子在高温下由无序、不规则排列变为规则排列的六边形平面网状结构，即石墨微晶结构。目的是获得石墨的高导电性、高导热性、耐腐蚀性和耐磨擦性等特性。无论是人工石墨还是天然石墨，石墨化都是生产阴极材料的重要步骤。
目前，碳负极材料是最全面、应用最广泛的负极材料，重要包括天然石墨、人工石墨、中间相碳微球等。其中，人造石墨重要用于大容量汽车动力锂电池、倍增器电池和中高端电子产品的锂离子电池，天然石墨重要用于小型锂离子电池和中低端电子产品的锂离子电池。
