新能源汽车电池硅材料和石墨材料，哪个更优?
特斯拉model3的预售成功将人们的注意力重新转向了新能源汽车，而锂离子电池事业的意义就在于它们所使用的动力锂电池的新信息。据介绍，Model3电池采用硅碳负极，能量密度300wh/kg，续航里程约346km。电池寿命的提高是由于硅数据的比容量远远大于石墨数据，比容量值的高低直接反映了电池的单位重量电量。
新能源汽车电池硅数据和石墨数据，哪个更好?
目前市场上使用的石墨阴极数据的理论克容量为372mAh/g，硅碳复合材料数据的理论克容量约为4200mAh/g，是石墨阴极的10倍以上。硅碳阴极数据的高容量可以完全满足纯动力汽车动力锂电池的能量需求，但硅基锂离子电池的充放电过程出现了巨大的数据量膨胀效应，难以产业化。模型3电池中硅碳阳极的应用是硅碳阳极数据产业化的一个重要突破。据介绍，负极数据中添加了10%的硅，能量密度达到300wh/kg，随着技术的进步，硅碳负极数据有望进一步提高锂离子电池的容量。无机硅数据(负极采用硅或氧化硅)对锂离子电池的容量做出了重大贡献，所以硅数据的另一个重要成员功能性硅数据，它是否也能帮助新能源汽车的电池寿命?
有机硅的重要链结构是硅氧键。侧链通过硅原子与其他有机基团相连。有机硅中si-o键的键能远高于c-c键，因此有机硅产物的热稳定性高，分子在高温(或辐射照射)下的化学键不断裂或分化。它能承受高低温，可在多种温度下使用。主链没有双键，不容易被紫外线和臭氧区分。特殊的组成和分子结构使有机硅集有机物和无机物的功能于一体，具有优异的耐温、耐候性、电绝缘性、生物相容性等。硅树脂材料已广泛应用于建筑、电子、电气、化工等民用领域，甚至在特种、精密技术、特种技术等部门都有大量的应用。例如，它可以用于极端条件下的外层空间，或在西伯利亚或撒哈拉的极端寒冷和炎热。
温度控制
锂离子电池电解液中的碳酸盐具有较高的熔点。一般情况下，当温度低于-20℃时，电池不能正常工作。当温度过高时，电池间隙会熔化形成短路，引起电池起火等安全问题。只要你坚持在合适的温度下，电池就能达到它最好的功能。道康宁定制的有机硅可以有效的为电池组和电池散热，提高电池的工作温度。在一起，分配流有机硅形成一个热屏蔽周围的电池，使电池继续有效运作时，环境太冷或太热。
耐用性
在新能源汽车的日常使用过程中，潮气会造成电池中六氟磷酸锂的HF分化，振动可能会构成极耳破裂、电池短路，这些最常见的因素可能会影响电池寿命。为此，道康宁供应电池组定制有机硅解决方法，为电池的耐久性保驾护航。
绝缘
电动汽车电池战的另一个层面是短路和过流，有机硅的绝缘性是一个很好的答案。在电池中使用有机硅，能很好地维护内部关键电子器件、电池和母线，防止电涌和电池起火的危险。
电池作为新能源汽车的动力源，除了电池的正极数据、负极数据、间隙、电解液等原始数据影响其功能外
