在电动汽车当中，三电体系是中心，而其中的电池则是中心中的中心，电池作为动力能量以及全车电力的来历，担当着十分重要的角色。现在，电动汽车干流的电池都是选用锂离子电池，这种电池能量密度适中，并且也较为成熟，制作本钱也比较有优势。可是，锂离子电池也有十分致命的弱点，比方，安全性差，简单引发火灾；比方，充电速度慢，最快也要几个小时。
不仅如此，锂离子电池的内部阻抗高。因为锂离子电池的电解液为有机溶剂，其电导率比镍镉电池、镍氢电池的水溶液电解液要低得多，所以，锂离子电池的内部阻抗比镍镉、镍氢电池约大11倍。如直径为18mm、长50mm的单体电池的阻抗大约达90m。
除此之外，锂离子电池作业电压改变较大。比方电池放电到额定容量的80%时，镍镉电池的电压改变很小（约20%），锂离子电池的电压改变较大（约40%）。对电池供电的设备来说，这是严峻的缺陷，可是因为锂离子电池放电电压改变较大，也很简单据此检测电池的剩下电量。
而石墨烯电池是使用锂离子在石墨烯外表和电极之间快速大量络绎运动的特性，开宣布的一种新能源电池。石墨烯已经不是什么新鲜概念了，国内外众专家学者搞了t很多年，虽然有一些振奋人心的试验现象和成果，但是也仅仅是在试验室里的理论探求阶段，其制作加工、应用效能等方面都问题重重。因此，石墨烯电池现在还不能满足量产的条件，因此暂时无法替代锂离子电池。
