一辆用磷酸铁锂离子电池组做动力的电动自行车，目前以24V10AH和36V10AH这两种电压为主，做铁锂电芯的公司有几十家，用圆柱的磷酸铁锂电芯组合成电动自行车估计不超过十家。电池厂通过pack好电池组加上外壳供应给自行车厂组装好，供应给最终客户。
一般单体电芯的循环寿命超过2000次，组合起来因为一致性的问题，估计做得好的话在1000-1500次左右，使用时间长短，还要看保护板的保护功能，以及使用者的用电状态。假如浅充浅放，循环寿命会很长。
磷酸铁锂离子电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里，唯一的缺点就是能量密度低，低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
目前磷酸锂离子电池的充电次数可以达到1万次，循环使用寿命可以达到7-8年，一次充电40分钟就可以充满，是一般铅酸电池无法比的，价钱是同样容量铅酸电池的12-15倍，这重要是目前国内没有出现磷酸锂的技术，目前磷酸锂离子电池组只有美国在生产，但是一般电动汽车的锂离子电池都是钴酸锂离子电池，锰酸锂离子电池，镍酸锂离子电池。
电动汽车锂离子电池组寿命是按照充电周期计算的，一般常见的电动汽车锂离子电池使用周期是500次。一个充电周期是指锂离子电池里的所有电量从最满到完全放空，但是这不是说充一次电就是一个充电周期。
例如你在使用电动汽车的时候，假如每次只使用三分之一的电后就为电动汽车充满电，那么这三次总共算下来才算一个充电周期。锂离子电池每当完成一个充电周期后，电池容量就会减少一点，但是这个比例十分小的，高质量的锂离子电池在经过多次充电周期后，仍然会保留原始电池容量的80%，很多电动汽车锂离子电池组在使用三年后还能正常使用，所以还是要看锂离子电池的质量。
