放电线性简单的说，是剩余电量和电压之间的关系。铁锂离子电池由于材料特性，放电有高压区，平台区和低压区。其中高压和低压区，电压的下降都非常快，在平台区，下降非常满。*终的使用表现就是充满的铁锂离子电池，起步几百米，就会掉好几V虚电，然后会进入一个电压下降非常缓慢的平台区，大约放出80-90%的储电量之后，会进入到低压区。这种放电特性从好的方面来说，重要放电区间电压都非常平缓，从不好的方面来说，用户很难根据电压显示数据来判断剩余电量的多少，搞不好就要推车。
三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池性能参数比较：过充过放性能
铁锂离子电池的一大优势（理论）是耐过充过放，通常来说，铁锂离子电池短时间过充到5V没有危险，立即释放多余电量的话，对性能也没有太明显的影响。而锰系电池，到5V已经会有明显的过充反应，会对电芯造成比较严重的损伤。过放状态下，铁锂离子电池到0V都可以恢复正常（性能会略有下降），三元锂离子电池过放到0V就报废了。基于以上字面理解，铁锂离子电池具有更好的过充过放性能。实际上，由于铁锂离子电池的高压和低压区充放电曲线非常陡峭，微弱的电量都会引起电压的显著变化。事实的表现刚好会和字面上的意思相反。比如同样容量的铁锂离子电池和三元锂离子电池电芯，在充满的条件下，串联起来做过充测试，铁锂离子电池的电压会升的非常快，会早于锰系报废；过放测试也相同，假如是单节，过放的*下限就是0V，实际电池组中，过放到0V不会停止，电芯会以很快的速度变成负压导致报废。
三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池性能参数比较：体积
铁锂离子电池的体积天然劣势。同样的尺寸条件下，铁锂离子电池能装10AH的，三元锂离子电池通常能装到15AH以上。这对目前大功率电摩来说，具有非常大的差异。以骠骑车型为例，装铁锂离子电池电池，一般在72V80AH左右，要装100AH要做比较大的改动，换成三元类的电池，装150AH是比较简单的，要装到200AH也不难。这对要长途和大电流放电的客户，铁锂离子电池的劣势就非常大了。不论在放电输出电流，还是续航里程，都不是差一点点。
三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池性能参数比较：实际寿命
铁锂离子电池质量比较好的情况下，1衰减量可以控制在5%以内，第二年可以在15%以内。三元类型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。当然，具体也和使用负荷，使用频率有关系，这里只是一个大概的表述。
