聚合电池分普通倍率放电电池和高倍率放电电池（动力锂电池/航模电池）。高倍率聚合物电池内用的隔膜和铜片要不普通倍率电池要厚。
聚合物电池是软包锂离子电池的概括，动力锂离子电池有些也是聚合电池的。也就是说软包动力锂离子电池也是聚合物电池。
锂离子动力锂电池是20世纪开发成功的新型高能电池。这种电池的负极是金属锂，正极用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，已广泛应用于和民用小型电器中。
锂离子动力锂电池在移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、部分代替了传统电池。大容量锂离子电池已在电动汽车中试用，将成为21世纪电动汽车的重要动力电源之一，已经在人造卫星、航天和储能方面得到应用。
锰酸锂，磷酸铁锂等为正极材料的动力锂电池，统归为锂离子动力锂电池，各有优势，是新一代锂离子动力锂电池的发展趋势[1]。、
电压高
是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂离子动力锂电池比能量高的一个重要原因。因此
小型锂离子动力锂电池
小型锂离子动力锂电池[2]
组成相同电压的动力锂电池组时，锂离子动力锂电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池。假如动力锂电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用过程中电池组有问题分析后，一般是其中一、两个单体电池出问题然后导致整组电池出现问题，因此不难理解为何48V的铅酸电池比36V的铅酸电池反馈要高，从这个角度上讲锂电更适合动力锂电池的使用。例如36V的锂电只要10个单体，而36V铅酸电池要18个单体电池，即3只12V的电池组，而每只12V的铅酸电池有六个单格即六个单体电池组成。
重量轻
比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍,因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一，从这个角度讲锂电消耗的资源就少，而且由于锰酸锂离子电池中所用元素的储量比较多，因此相对铅酸、镍氢电池可能会进一步涨价，锂离子动力锂电池成本反而是进一步降低的。电动自行车用锂离子电池重量为2.2-4公斤，铅酸电池的重量为12-20公斤，锂电重量约为铅酸电池的四分之一到三分之一，比铅酸电池轻约10公斤（36V，10Ah电池），电池重量减轻了70%,整车总重量至少减轻了20%。加上一般锂电车都是简易款的电动自行车，由于电池和整车轻，相同电压、相同容量的电池行驶里程更长，普通的电动汽车重量在40公斤以上,而锂离子动力锂电池电动自行车重量在7到26公斤之间。女士和老年人都可以轻易搬动,人力骑行也十分轻便，运动休闲兼得。（3）体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。供应了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性。现阶段由于铅酸电池体积、重量的限制，设计师们的设计思想受到极大约束，导致现阶段的电动自行车在结构和外观上千车一面、雷同相似、单调划一。而锂离子电池的使用，给设计师们供应了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。当然同时也导致电动自行车用锂离子动力锂电池尺寸多种多样，不利于锂动力锂电池行业的发展。锂动力锂电池行业也要尽快制定电动自行车用锂离子电池国家标准，加速在电动自行车领域锂电对铅酸电池的替代。当然2013年锂离子电池是在不断发展过程中的不同材料、不同工艺电池的体积有很大的差别，如何统一也是一个难点。
寿命长
循环次数可达1000~3000次。以容量保持70%计，电池组100%充放电循环次数可以达到200次以上，使用年限可达5~8年,寿命约为铅酸电池的两到三倍。随着技术的革新，设备的提高，电池的寿命会越来越长，性价比会越来越高。（5）自放电率低，每月不到5%。
范围宽
低温性能好，锂离子动力锂电池可在-40℃～+55℃之间工作，而水溶液电池(比如铅酸电池、镍氢电池)在低温时，由于电解液流动性变差会导致性能大大降低。
无记忆
所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池相同要放电，可以随时随地的进行充电。电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放，我们循环测试就是全充全放的。
