1、与现有的电动汽车相比，事故发生的频率是否会增大？这个比较重要基于几点比较：低速电动本身的数量基数、严格的成本约束以及新导入的时间问题；
2、现有的市场需求、整个合规过程所需时间、以及后续起量的时间较短是否会加大风险？电动汽车在发展过程中发生了很多事故，车企是在事故试错和问题改进中成熟起来的，本身也有相对较长的时间去执行开发和系统安全验证，而在电动汽车高市场需求量的推动会使相关公司的完善过程短很多；
3、电动汽车的市场具有私人市场分散性的特点，假如前面两项做不到位，则可能引发电动汽车自燃后的二次事故，殃及房屋或其他停放车辆。
将锂电作为能源来使用，完成的只是0到1的过程，当锂离子电池被赋予智能的时候，出现的不仅仅是1＋1>2这么简单。例如为锂电加入智能的BMS管理系统，可以实现锂电的过流保护、过充保护、过放保护、温度保护等等一系列的智能保护功能。
在与互联网相连的智能控制器加持下，可以通过APP端随时查看电池电量、循环次数、电量变化曲线、电池温度、根据剩余电量为你预估电池续航里程。听起来好像有点复杂，举个例子买一辆电动自行车，想了解车辆的电池情况，自己动动手就能了解，不用只能凭借销售人员的描述。更重要的是，借助智能让令人烦恼的电池防盗，得到了有效的解决。这些是锂离子电池被智能化之后带来的价值，且这些也只是开始。
新国标规定了电动汽车最高时速不超过25公里/小时，整车质量严禁超过55公斤等诸多限制，这也使得未来大家在产品设计上有了约束，锂电的配置可以说成为一个必选项。在更小体积和质量下的更好的使用体验，将成为电动汽车竞争的关键。
