随着动力锂电池能量密度指标限制的出台，关于高端产量的需求极为强劲。2018年，我国动力锂电池装机量约56.4Gwh，其中三元34.25Gwh，占60%-70%的市场份额。磷酸铁锂材料虽然具备稳定性高、价格便宜等特点，但是理论能量密度提升空间有限，高镍三元成为主流。
三元锂离子电池组价格与原材料价格紧密联系，特别是重要贵金属原料钴和镍的价格。2019年上半年，受新能源车补贴退坡、钴、镍价格下跌的影响，到价格最低的七月底，国内市场上三元锂离子电池组前驱体523和622的平均价格分别较年初下降约27%和22%。前驱体价格的下跌影响到了生产商在上半年的销售收入和利润。
数据显示，2019年上半年，我国纯电动乘用车配套的三元动力锂电池装机量约19.51GWh，同比上升183.84%，占比92.96%；磷酸铁锂离子电池装机量约1.47GWh，同比上升76.81%，占比7.015。三元和磷酸铁锂两种类型电池双双上升。
从系统能量密度来看，三元电池组系统能量密度较2018年整体提高约20Wh/kg。2019年上半年动力锂电池系统能量密度重要集中在140-160Wh/kg，占有率达69.35%，同比上升406.23%；160Wh/kg及以上的装机量占比25.96%，最高系统能量密度达170Wh/kg。系统能量密度提升显著。
三元锂离子电池组的正极材料是由镍盐、钴盐、锰盐组成，能量密度要高于传统的锰酸锂离子电池，负极材料则是用天然石墨烯组成，其在性能方面要更好。三元锂离子电池组无论是在动力领域还是在储能领域都非常被广泛的应用，可见锂离子电池的发展是一个重要的趋势。
